Progress report from the Abu Dhabi Ocean Racing technical team as their Farr designed Volvo Open 70 goes through the final stages of the build more than 100 miles from the sea in picturesque Bergamo in northern Italy's industrial heartland. This is the home of Persico, a high tech mould-making company specialising in custom solutions for the marine/aeronautical and automotive industry:
Abu Dhabi Ocean Racing
Volvo Ocean Race
Wednesday, 11 May 2011
WMRT: Teams Primed for Battle in World Match Racing Tour Opener
J80 training off Marseille. Image copyright Chris Davies/WMRT.
by Audrey Lakai
The long awaited start to the 2011 World Match Racing Tour is nearly over as the twelve teams competing in Match Race France took to the water at Yacht Club Pointe Rouge in Marseille on Practice Day where conditions look favourable for a week of enthralling match racing.
Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar comes into the regatta in imperious form and confidence having won both the Congressional Cup in March followed by the VIII Open de Espana last week. However the Englishman believes ‘form counts for nothing in match racing’ and that the difference between winning and losing here in Marseille will come down to the pre-start:
“Although it might vary, I expect there to be a favoured side throughout the week which makes the pre-start important. It won’t be easy as it looks like the sea breeze will filter in from the south-west and possibly the mistral from the north which will create challenging conditions.”
Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team discovered just how tricky the conditions can be here when his early practice session yesterday was cut short after being dis-masted in nearly 30 knots of wind: “We had a disaster with the mast coming down but the guys here did a really good job. J80s are quite small boats but really challenging. We’re expecting heavy winds at the end of the week but I think that suits the J80 really well.”
If Williams points to the pre-start tussle as a key area to dominate, Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners Racing Team agrees with Hansen that the fleet of J80 boats could play a defining role in the outcome here. While their design is suited for the tight manoeuvring in a dial up, they are also a challenging boat to sail as they favour neither big boat racers nor dinghy sailors:
“The J80s are a challenge for a team like mine – they are technical and demanding as you have to adapt the way you sail them depending on the conditions. The lighter winds will possibly give way to stronger winds later this week and the team will need to respond accordingly.”
2011 Match Race France Teams
Francesco Bruni (ITA) Mascalzone Latino
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team
Alexis Littoz-Baritel (FRA) Team Savoie Mont Blanc
Alvaro Marinho (PGL) Seth Sailing Team
Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat
Pierre-Antoine Morvan (FRA) Extreme Team Morbihan
Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team
Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners Racing Team
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing
Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar
Match Race France
World Match Racing Tour
WMRT: Match Race France J - 0
Training for Match Race France, off Yacht Club Pointe Rouge, Marseille. Image copyright Gilles Martin-Raget.
par Sophie Claudon
Depuis ce week-end, l’activité s’est intensifiée dans la rade sud de Marseille
Les premiers skippers et leurs équipages ont investit les pontons.
Les entraînements officiels se sont enchainés sur cette première journée, permettant aux teams de prendre le bateau en main (J80) et de reprendre leurs marques sur le plan d’eau marseillais.
Les meilleurs barreurs mondiaux à Marseille cette semaine...
The skippers for Match Race France 2011. Image copyright Gilles Martin-Raget.
ISAF Ranking - Skipper/Crew - Nationality
4 Torvar Mirsky/Kyle Langford/Tudur Owen/Graeme Spence AUS
5 Ian Williams/Mark Williams/Bill Hardesty/Malcolm Parker GBR
6 Bjorn Hansen/Phillip Kai Ghule/Mattias Bredin/David Jonsson SWE
8 Pierre-Antoine Morvan/Cedric Chateau/Mathieu Renault/Nicolas Heintz FRA
9 Phil Robertson/Garth Ellingham/Sam Bell/Hayden Goodrick NZL
10 Francesco Bruni/Massimo Bortoletto/Pierluigi De Felice/Matt Cornwell ITA
12 Peter Gilmour/Yasuhiro Yaji/Thierry Douillard/Cameron Dunn AUS
15 Damien Iehl/Frederic Gulmin/Francois Verdier/Devan Le Bihan FRA
16 Alvaro Marinho/Gil Conde/Luis Brito/Marcos Iglesias POR
21 Jesper Radich/Rasmus Kostner/David Swete/Nick Blackman DEN
32 Bertrand Pace/Benoit Briand/Gilles Andre/Tanguy Carriou FRA
77 Alexis Littoz-Baritel/Antoine Carraz/Mathieu Moreaux/Julien Falxa FRA
12 équipages engagés, 4 hommes à bord...
La crème de la crème de la voile et du Match Racing s’est donnée rendez-vous dans la cité phocéenne.
Tous très décidés à débuter la saison dans le haut du tableau, les matchs sur l’eau devraient être très disputés... Du grand spectacle !
Christopher Pratt – Parrain du Match race France
Christopher Pratt. Image copyright AFP.
Christopher Pratt, le plus jeune skipper engagé sur la dernière Route du Rhum 2010 et licencié du Yachting Club Pointe Rouge depuis plus de 20 ans succède à Thierry Fouchier et parraine le MATCH RACE FRANCE 2011.
« Je suis un marin hauturier... passionné et engagé dans la course au large. Mais les performances des skippers en voile sportive m’ont toujours fasciné. La navigation en équipage est une approche bien différente de la course en solitaire.
« Les relations humaines, la confiance sont de mises. Sur des épreuves comme le match racing, le temps de course est très court : chaque membre de l’équipage doit prendre les bonnes décisions en un temps minime ! Ce sont des vrais performeurs !
« Cette semaine de compétition réunit les meilleurs barreurs mondiaux dans la cité phocéenne, l’un des spots les plus adaptés pour ce type de compétition.
« Je suis très honoré et fier pour mon club !
« Je souhaite également que les marseillais et passionnés de voile soit nombreux sur les pontons et sur la digue de la Pointe Rouge pour suivre les courses »
Plus d’infos sur http://www.christopher-pratt.com
PROGRAMME DES DEUX PROCHAINES JOURNEES
Mercredi 11 mai
08h30 Fin des inscriptions
09h00 Briefing des skippers
10h00 1er signal d'attention
18h00 Conférence de presse
4 départs de l'YCPR pour les vedettes VIP : 11h - 12h30 - 14h et 15h30
Jeudi 12 mai
09h00 Briefing des skippers
10h00 1er signal d'attention
16h00 Régate partenaires
18h00 Conférence de presse
4 départs de l'YCPR pour les vedettes VIP : 11h - 12h30 - 14h et 15h30
Rotations de la vedette Régate en Vue pour les scolaires
Match Race France
World Match Racing Tour
WMRT: Damien Iehl et son Equipage Prets pour le Coup d'Envoi du World Match Racing Tour
Damien Iehl. Image copyright Loris von Siebenthal/World Match Racing Tour.
par Effets Mer/FFVoile
C’est la France, avec l’étape marseillaise (Match Race France) qui a l’honneur d’ouvrir la saison 2011 du World Match Racing Tour. Le championnat compte neuf étapes et c’est en décembre à l’issue de la Monsoon Cup que l’on connaitra le nom du champion du monde 2011.
Marseille, première pierre à l’édifice
Entre le 10 et le 15 mai, ils seront 12 équipages à tenter de briguer la première victoire de la saison dans la rade Sud de Marseille. Damien Iehl et son équipage représenteront l’équipe de France de Match Racing (Mathieu Richard, l’autre skipper de l’équipe, ne sera pas présent).Entouré de ses équipiers habituels (Fred Guilmin, François Verdier, Devan Le Bihan), Damien entame cette saison avec un objectif clair : remporter le titre mondial ! Pour cela, il faudra donc déjà bien figurer dans la Cité Phocéenne. « Ce sera bien de faire de bons résultats tout de suite, pour marquer des points mais aussi pour nous rassurer » commente Damien.
« Tour Card Holder », les trois mots qui rendent plus sereins
En janvier dernier, l’organisation du World Match Racing Tour annonçait que deux équipages Français étaient retenus pour disputer le championnat du monde. Pas de surprise pour Mathieu Richard, vice-champion du monde 2010 mais pour Damien, il y avait évidemment plus d’incertitudes même si, avec son équipage, il est déjà un habitué du circuit et a réalisé de belles choses comme la victoire sur le Match Race Germany en 2008.
En obtenant cette carte, Damien est assuré de participer à au moins 6 des 9 étapes programmées en 2011. Jusque là, Damien devait gagner des invitations pour pouvoir participer « au coup par coup » aux épreuves du WMRT. Le sociétaire de l’APCC Nantes peut donc cette année jouer pleinement pour le titre comme il l’espérait depuis plusieurs saisons. Forcément, Damien et ses hommes sont donc plus sereins et ont pu se consacrer exclusivement à la préparation du championnat du monde.
Des stages en J80, d’autres en JOD35, différents partenaires d’entrainement (Mathieu Richard, Pierre-Antoine Morvan), travail sur la cohésion d’équipage, rien n’a été laissé au hasard pour faire une belle entrée en matière à Marseille. Damien et ses hommes sont toujours en ce moment en entrainement à Pornichet. Sous la houlette de Marc Bouet et Gérard Bossé, ils travaillent tout particulièrement les règles de course.
Tour d’horizon de la concurrence marseillaise
Lors de sa dernière participation au Match Race France en 2009, Damien avait terminé 4ème. Cette fois encore, il va se retrouver face aux meilleurs équipages du World Match Racing Tour. Il devra affronter entre autres Ian Williams (double champion du monde) ou Peter Gilmour (quadruple champion du monde). Notons également la présence d’autres équipages français dont celui mené par Bertrand Pacé, seul Français à avoir remporté le titre de champion du monde (1994).
Pierre-Antoine Morvan fait quant à lui parti de la jeune garde française, il est 7ème de la Ranking List. Un quatrième équipage tricolore sera mené par Alexis Littoz Baritel. Les places seront chères mais la motivation et le niveau de préparation de Damien, Fred, François et Devan devraient leur permettre de jouer à fond leur carte d’outsiders !
Interview de Damien Iehl :
Comment vous êtes-vous préparés pour le Match Race France ?
« Nous venons d’enchainer plusieurs entrainements. L’un à Saint Quay avec Mathieu Richard, nous avons également navigué avec Pierre-Antoine Morvan en J80. Nous sommes actuellement à Pornichet. Il s’agit pour nous de réviser nos gammes, de tout remettre à plat pour arriver fins prêts à Marseille. Nous sommes ici encadrés par Marc Bouet. C’est un entrainement très axé sur les règles de course. D’ailleurs, là, nous n’avons pas de vent, nous en avons donc profité pour faire un gros briefing et travailler sur des cas précis qui peuvent être compliqués sur le plan du règlement. »
Comment abordez-vous Marseille ?
« C’est le départ du championnat du monde et la route est longue. Ce sera bien de faire de bons résultats tout de suite, pour marquer des points mais aussi pour nous rassurer. Cependant, il ne faut pas se mettre trop de pression. L’idée est de finir fort sur la saison. Nous avons tout fait pour arriver bien préparés que se soit d’un point de vue des entrainements mais aussi du physique et du mental. Nous avons par exemple beaucoup travaillé sur la cohésion de l’équipage. De toute façon, on peut faire toute la préparation possible, c’est le résultat qui parlera ! »
Wind2Win
Match Race France
World Match Racing Tour
Vestas Sailrocket 2: The Trouble with Wings and Things...
Model of Vestas Sailrocket 2 and her (unmounted) wing, copyright Sailrocket and Paul Larson.
by Paul Larson (in Walvis Bay, Namibia)
The wing went up effortlessly and we proceded to head up the course to try and go for a sail.
The big modifications we had made was to spend a lot more time configuring the boat as it is meant to be. Sounds easy and obvious... but there is nothing obvious about this boat. What turned out to be right, at first felt wrong. The good news was that it involved a rather drastic move forward of the beam and wing. This will make getting the boat started a lot easier. We also worked on the system to pull the beam further forward to help her even more in the start up phase. We also increased the range of the rudder and made the wing more upright. The friction in the wing bearings was also reduced to help the wing feather i.e. turn 'off' easier.
As we were towing the boat backwards up the course with the wing fully eased, I was sliding up and down the fuselage checking the fore and aft stay tensions. The whole lot goes a bit loose and wobbly when the wind is blowing from the wrong side. We are very far from being comfortable with it all.
It was as we were turning the nose of VSR2 through the wind that we literally hit a snag. The middle and lower wing sections fouled each other as they passed. The lower section is restrained so now the large middle section was also restrained. The trouble was that the wing was now sheeted on backwards and in this configuration it is not supported by the shrouds. The whole 'shooting match' pitched forward. I motioned for the RIB to yank the nose around which Jeffro duly did. The rig dived forward again. The beam bent and the wing cracked and crunched like a tree about to fall. I was sure it was coming down. There was nothing I could do but watch and wait for the bow to come around.
Schematic diagram of how Vestas Sailrocket 2 should look, copyright Sailrocket and Paul Larson.
Thankfully it did. The shrouds picked up the load and the interference cleared itself. We took it all ashore. The part that did all the cracking and crunching was thakfully only a minor piece of fairing. Damn.... my heart was in my mouth. This feeling was supposed to be locked in a container back in the UK with the first boat.
We identified where the interference was and decided to take the boat home to double check that nothing else had been damaged by the unexpected loads and distortions.
It's now the following day and I'm happy to say that everything seems ok. We dodged a bullet there and will be out saling again this afternoon. We opened the wing right up to hopefully avoid any other foul ups. We already thought the clearance was enough but it turned out that a little bit of mast bend would close the gaps up enough at the back of the wing to allow them to foul. Once they fouled, it would increase the tendency for the mast to bend. The whole wing would lock up.
Beer not Grinder...
We were all very happy to be sitting in 'The Raft' later that night having a beer rather than sitting in the container with a grinder.
It's a new boat and these things will happen. We have three weeks left to start revealing the performance of the boat so are keen to sail at every opportunity. We will try and knock any risky luxuries out of the program that might jeopardise us seeing what we need to see. For now we will just lower the rig between runs until we are totally confident in its ability to feather.
We have a full team here so we are not short of hands. We are not building these boats to sell them... just to prove a point. The focus is on getting up to speed and this shouldn't be compromised... even if it requires a little ugliness along the way.
The sun is finally out and we are about to put the wing back on.
It seems that our drag 'hump' is around 8 knots. I reckon that if we can sail up to 10 knots then we can do 30 knots. Malcolm reckons we will need around 18 knots of wind to do this. It looks like we might get that today.
Fingers crossed and thumbs held.
Vestas Sailrocket 2
VELUX5OCEANS: VELUX 5 OCEANS Stars in Charleston Harbor Fest Ahead of Sprint Five Start
Race to form centrepiece of maritime festival
Charleston Harbor Fest. Image copyright Vanessa Kaufmann.
by Sarah Hames
The VELUX 5 OCEANS is set to be the centrepiece of Charleston Harbor Fest, a four-day celebration of all things nautical. Visitors will be able to see first-hand the four VELUX 5 OCEANS Eco 60 yachts as their skippers prepare for ocean sprint five, the final leg of the 30,000-mile solo round the world yacht race.
Tickets are available online for a special Bon Voyage reception with the VELUX 5 OCEANS skippers from 5pm to 8pm on Friday, May 13. Saturday will feature a dockside send-off ceremony and Parade of Sail accompanying the VELUX 5 OCEANS racers as they head out to the start line for the final charge back to La Rochelle, France, starting at 1500.
Charleston Harbor Fest. Image copyright Vanessa Kaufmann.
During the festival the four ocean-going Eco 60s will line up alongside four impressive tallships including Spirit of South Carolina, a 140ft double-masted schooner operated by Harbor Fest organisers the South Carolina Maritime Foundation.
Harbor Fest will also feature the VELUX tent which will host the grinding challenge, plus the Maersk Line Climate Box, an interactive exhibit housed inside a prototype container which gives the community insight about the effects of global shipping. The Education Village will focus on sustainability, while at the Kids’ Zone youngsters can build model yachts, learn to tie a monkey’s fist knot or play on a huge inflatable slide.
Located at the Charleston Maritime Center, Harbor Fest is open from 1300 to 1800 on Thursday May 12 and Friday May 13. On Saturday festival hours are 1000 to 1800, and Sunday 1000 until 1600. A single entry price of $10 in advance and $15 at the gate will provide access for the entire weekend. Advance ticket purchases along with lots of information about the event can be found at www.charlestonharborfest.org
VELUX5OCEANS
Generali Solo 2011 : Une Vingtaine de Skippers en Lice
Affiche officielle Generali Solo 2011, copyright Generali.
par Aurélie Feuvrier
Pour son grand retour en Méditerranée, la Generali Solo 2011 accueillera, du 1er au 19 juin prochain, une vingtaine des meilleurs Figaristes solitaires. Trois ex-vainqueurs de l’épreuve seront là : Gildas Morvan, Eric Drouglazet et Jean-Paul Mouren. Mais la jeune garde à l’image des Nicolas Lunven, Adrien Hardy, Thomas Ruyant, Jean-Pierre Nicol, ou Paul Meilhat n’entend pas laisser ces « anciens » étoffer leurs palmarès sans combattre. Tour d’horizon à moins d’un mois du départ.
Qui succèdera à Kito de Pavant, dernier vainqueur de la Generali Solo en 2006 ? A moins d’un mois du départ, ils confirment leur inscription ou sont en passe de le faire. Autrement dit, une vingtaine de solitaires qui se disputeront le titre 2011 de cette épreuve comptant pour le Championnat de France de Course au Large en Solitaire et qui se déroulera entre Marseille, Leucate et Hyères-Porquerolles.
Jean-Louis Etienne Parrain de la Generali Solo 2011. Image copyright © Generali.
Parmi les hommes en forme côté breton, on surveillera tout particulièrement quatre ou cinq marins. Nicolas Lunven (Generali), par exemple : le vainqueur de la Solitaire du Figaro 2009 aura une revanche à prendre sur le sort, après son déclassement sur décision du jury alors qu’il avait remporté la Transat Bénodet-Martinique. Sous les couleurs du partenaire de la course, il comptera parmi les grands favoris.
Ce sera le cas aussi de Gildas Morvan (Cercle Vert) et Eric Drouglazet (Luisina). Ces deux cadors du circuit solitaire seront également animés d’un esprit de revanche après les avaries qui les ont empêchés de défendre leurs chances sur la Transat. Leur grande expérience sera forcément utile dans cette alternance si exigeante de parcours bananes, côtiers et d’étapes hauturières. Leur palmarès plaide en leur faveur : Gildas Movan a déjà gagné deux fois la Generali Solo (en 2000 et 2003), Eric Drouglazet l’a emportée en 1996.
Morvan, Lunven, Drouglazet...
Ces trois-là devront se méfier du Nantais Adrien Hardy (Agir Recouvrement) qui porte bien son nom : l’an passé Adrien fut le seul marin à battre Armel Le Cléac’h sur la Solitaire et il vient de gagner brillamment la Solo Concarneau… Gare aussi aux deux camarades d’entraînement « vendéens » Frédéric Rivet (Vendée1) et Morgan Lagravière (Vendée). Fred Rivet a beaucoup d’expérience entre trois bouées et Morgan Lagravière est une étoile montante du 49er...
Côté « nordistes » toujours, Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) fera ses classes en Figaro Bénéteau mais a déjà enchaîné deux victoires majeures dans la Transat 6.50 et la Route du Rhum en Class40 ! Pour donner la réplique, on peut compter aussi sur Fabien Delahaye (P ort de Caen Ouistreham), très régulier aux avant-postes et vainqueur de la Transat Ag2r 2010 aux côtés d’Armel Le Cléac’h. Le Bigouden Eric Péron (Skipper Macif 2009) a lui aussi le niveau pour jouer les premiers rôles. Une inconnue viendra du coureur-architecte Charlie Dalin (Keopsys), « bizuth » en Figaro, mais avec une belle expérience sur d’autres supports.
Avantage du terrain pour les « Sudistes » ?
Côté Sud, honneur au Marseillais Jean-Paul Mouren, seul Méditerranéen avec Kito de Pavant à avoir gagné la Generali Solo lors de la toute première édition en 1990 (lorsque celle-ci s’appelait la Solo Porquerolles). Fidèle au poste, Jean-Paul tentera de faire fructifier sa connaissance des caprices du plan d’eau et de la météo. Ce sera également le cas du Montpelliérain Laurent Pellecuer, son camarade de jeux lorsqu’ils avaient remporté ensemble la Transat Ag2r 2008. Marc Emig, autre Marseillais très expérimenté, sera de la partie lui aussi et pas pour y faire de la figuration. Paul Meilhat, Jean-Pierre Nicol et le Portugais Francisco Lobato (Roff) représenteront cette génération montante du Sud, parfaitement capable de s’imposer.
Carte du parcours : Generali Solo, copyright Generali.
Les inscriptions étant encore ouvertes (jusqu’au 15 mai), il n’est pas exclu que d’autres marins viennent se joindre à cette liste de prétendants. Quoiqu’il en soit, la fête sera belle, la bagarre acharnée… et la convivialité au rendez-vous sous le soleil du Sud.
Liste des participants
Charlie Dalin
Fabien Delahaye
Eric Drouglazet
Marc Emig
Matthieu Girolet
Damien Guillou
Adrien Hardy
Morgan Lagravière
Francisco Lobato
Nicolas Lunven
Paul Meilhat
Mickael Mergui
Gildas Morvan
Jean-Paul Mouren
Jean-Pierre Nicol
Laurent Pellecuer (en attente de sponsor)
Eric Peron
Frédéric Rivet
Thomas Ruyant
...
Programme de la GENERALI SOLO 2011 :
- Du mercredi 1er au dimanche 5 juin : MARSEILLE
. Mercredi 1e juin : ouverture du Village Officiel installé sur le Vieux Port à Marseille
. Jeudi 2 juin : Prologue de la GENERALI SOLO 2011
. Vendredi 3 juin : Grand Prix Marseille Provence, en rade de Marseille
. Samedi 4 juin : Grand Prix Marseille Provence (suite) et remise des Prix
. Dimanche 5 juin : Départ de la première grande course hauturière en direction de Leucate.
- Du mardi 7 au lundi 13 juin : LEUCATE
. Mardi 7 juin : Arrivée de la première grande étape hauturière à Leucate
. Mercredi 8 juin : Day Off - Inauguration du Village Officiel à Leucate
. Jeudi 9 juin : Grand Prix de Leucate
. Vendredi 10 et samedi 11 juin : Grand Prix de Leucate (suite et fin)
. Samedi 11 juin : Remise des Prix du Grand Prix de Leucate
. Dimanche 12 juin : animation Village, rencontre avec les skippers
. Lundi 13 juin : Départ de la 2e grande course hauturière : direction Porquerolles
- Du mercredi 15 au dimanche 19 juin : HYÈRES-PORQUEROLLES
. Mercredi 15 juin : arrivée de la deuxième grande course hauturière à Porquerolles
. Jeudi 16 juin : Day Off - ouverture Village
. Vendredi 17 et samedi 18 juin : Grand Prix de Hyères-Porquerolles en baie de Hyères
. Dimanche 19 juin : Postlogue et soirée de remise de Prix de la GENERALI SOLO 2011
sur l’île de Porquerolles.
Generali Solo 2011
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