SailRaceWin: 29/05/2011

Saturday, 4 June 2011

Auckland - Fiji : CAMPER with Emirates Team New Zealand Returns to the Race

CAMPER with Emirates Team New Zealand - back in the race to Musket Cove, Fiji. Image copyright Chris Cameron/CAMPER.

by Volvo Ocean Race media

The organisers of the Auckland-Musket Cove race, otherwise known as the Fiji race, have had to delay the start of their event for 24 hours. This has made the CAMPER with Emirates Team New Zealand team rethink their participation in the race and they have now decided to compete.

It was announced on Saturday (New Zealand time) that the start would be delayed due to gale-force winds. Today the wind was a constant 40 knots across the start line, with gusts of 50 knots in the Hauraki Gulf.

Emirates Team New Zealand withdrew CAMPER from the race on Friday because forecasts indicated head winds all the way to Fiji and on the return sail. That meant little chance of the team being able to do the down-wind sail testing they require. But due to the time delay, the team is now expecting new conditions for the race, which will be useful in its training.

Emirates Team New Zealand meteorologist Roger Badham explained the team’s decision, "The gale-force winds and low-pressure system is moving to the south of Auckland tonight. With the race start delayed by the RNZYS officials by 24 hours, the nature of the race has changed considerably.

"A more varied wind regime is now expected with both upwind and downwind conditions ranging from eight to 18 knots. CAMPER should reach Fiji on Thursday and from there, the team plans to do some testing in the south-east trades winds by heading west and using the downwind conditions varying from 15 to 25 knots.

"It is then planned to come south again during the following week and use some pre-frontal north-northwest conditions for more downwind testing."

Skipper Chris Nicholson said today now the team could achieve both of the original goals, to go racing and to tick off a considerable amount of the down-wind sail testing.

"We are very happy that we can go racing. It will be a good test for the boat and crew. Then we can settle down to do some serious testing on the way home."

CAMPER with Emirates Team New Zealand
Auckland - Fiji Race

Grand Prix Ecole Navale: Video from Day 1

Adonnante TV
Grand Prix de l'Ecole Navale

Hydroptere.ch Breaks Two Lemanic Records : Images by Christophe Launay/SeaLaunay

The record breaking team. Image copyright Christophe Launay/www.sealaunay.com @Sealaunay

by Christophe Launay

The hydroptere.ch broke two records (records for the Lake Geneva or Lake Léman):
29.18 on a 1 km distance
Today: 21.32 kts in an hour

Launched in autumn 2010, this catamaran is part of a complete scientific process. As a lab boat, her main purpose is to test geometries and behaviours in varied real conditions for the development of l’Hydroptère maxi, Lausanne, Switzerland.

See more images on the SeaLaunay Photoshelter

Image copyright Christophe Launay/www.sealaunay.com @Sealaunay

Image copyright Christophe Launay/www.sealaunay.com @Sealaunay

SeaLaunay
Hydroptere.ch

Auckland to Fiji : Race start delayed - Auckland to Musket Cove Ocean Race 2011

by Kels Gilkison

The Musket Cove Race Committee and Commodore of the Royal New Zealand Yacht Squadron have today delayed the start of the 2011 NZL International Yachting Trust Auckland to Musket Cove Ocean Race by 24 hours.

With consistent nor’east winds of 40 knots on the start line and a steady 50 knots at Tutakaka, Ross Masters, Commodore of the RNZYS in conjunction with Simon Griffiths, Lieutenant Commander of HMNZS Wellington agreed the only decision to be made was to delay the start by 24 hours.

Emirates Team New Zealand endorsed this decision. Grant Dalton commented “The forecast is such that the RNZYS has taken the safety of the fleet as its primary responsibility and has totally made the correct judgement.”

The forecast for tomorrow is predicted to be a gentle 10 knots north east. The race will start from the Northern Leading Area at midday, Sunday 5th June 2011.

Auckland to Fiji Race

Grand Prix Ecole Navale : 170 équipages sur l'eau

- Kiwis Reuben Corbett, Adrian Short & Tom Bentham sur M34 Ile de France
- 4 manches pour tous
- Samedi : 16 km de course et initiation de stand up paddle

J80 Oman Sail. Image copyright Jacques Vapillon/Grand Prix Ecole Navale.

par Laurence Caraës

L'édition 2011 du Grand Prix de l'École Navale - Championnat de France des monotypes habitables restera dans les annales en raison de la météo qui offre des conditions exceptionnelles pour la régate en équipage en rade de Brest et de Crozon. Les concurrents répartis sur les plans d'eaux de Lanvéoc-Poulmic et de Crozon-Morgat ont été servis : ciel bleu, vent de nord-est de 12 à 20 nœuds, température agréable et des départs parfaitement orchestrés par les comités de course. Ce sont ainsi quatre régates pour chacune des séries qui ont été appréciées au menu de cette deuxième journée de compétition.

Longtze de Nicolas Pauchet. Image copyright Jacques Vapillon/Grand Prix Ecole Navale.

Tout a commencé à l'heure, dès 10h30, sur les deux plans d'eau. À Crozon, Open 570 et Corsaires, ont débuté leur championnat une journée après les séries basées à l'École navale. Pour rattraper les conditions de jeudi, les deux séries ont bénéficié d'un vent plus fort et bien établi en face de Crozon-Morgat. Dessiné par Jean-Jacques Herbulot en 1953 (en même temps que la Caravelle), le Corsaire est en pleine forme à l'approche de ses soixante ans. Ses équipages sont aussi des passionnés et les coques brillent par la qualité de leur préparation. Mât neufs, voiles neuves sont de mises pour des régates au couteau.

Open 5.70. Image copyright Pascal Alemany/Grand Prix Ecole Navale.

Au près, le bateau construit en contre-plaqué tape du bouchain dans le clapot levé par le vent de terre mais, au portant, quand la bulle est envoyée, ça surfe sous les risées. Attention quand même aux départs à l'abattée. Le bateau ayant tendance à se dandiner d'un bouchain sur l'autre. Christian Caradec de Brigognan et Antoine Albaret de Perros se sont partagé équitablement les quatre régates du jour. Des manches envoyées entre celles des Open 570. On change de demi-siècle avec ce monotype inspiré des 750 et plébiscité par les jeunes des clubs de voile. Vainqueur des deux premières manches, Julien Bourgeois de La Trinité-sur-Mer devance Ghislain Remond au classement provisoire et Laura Mariette d'Arcachon.

Sur le plan d'eau de l'Ecole navale, les séries étaient réparties sur deux ronds. Entre l'ile Ronde et la pointe de Plougastel, M34, Longtze ont poursuivi leur championnat alors que Seascape 18, J22, 5,50 JI et Classe6.50 ont entamé le leur. De ce côté-ci de la régate, le vent a mis un peu plus de temps à monter d'un cran. « On a eu 12 nœuds en début de journée, » précisait Nicolas Troussel à son retour au port. « Puis c'est monté jusqu'à 17 nœuds dans l'après-midi ». Après déjà huit manches comptabilisées, le groupe des six monotypes du Tour de France à la Voile est dominé par l'équipage de Nicolas Troussel. Il devance les Dunkerquois en cumulant chacun trois victoires de manches.

M34. Image copyright Jacques Vapillon/Grand Prix Ecole Navale.

En grand nombre autour des M34, les Longtze font le spectacle. Troisième du classement provisoire, le Rochelais Pierre Pennec a lâché la barre de son catamaran Extreme 40 pour venir mener le bateau Essec Bejaflore. « Je prends beaucoup de plaisir à naviguer en Longtze avec des étudiants. Il y a un bon niveau sur ce support, la classe est homogène, c'est vraiment sympa. Cette 10e édition est plutôt ventée, notre objectif est de ne rien casser, se faire plaisir et décrocher la meilleure place possible. » En Seascape, l'Anglais Peter Vanstall a remporté les deux premières manches. Construit en série en Slovénie par dans anciens du circuit mini 650, ce plan Sam Manuard de 5,50 mètres de long est un succès international avec plus de 100 bateaux vendus.

Le rond A est celui des J80, une série soutenue par les clubs de voile de la Marine qui alignent de nombreux équipages depuis leurs clubs de Lanvéoc, Brest, Cherbourg ou Lorient. C'est le cas du Marine Cherbourg - DCNS mené par Frédéric Montigny qui est venu à l'Ecole navale participer à une des « quatre compétitions de la saison en extérieur ». Pour le reste de l'année, l'équipage de la DCNS qui a embarqué le skipper de Class40 Marc Lepesqueux pour l'occasion, s'entraîne tous les mardi soir en baie de Cherbourg. Au classement général après 7 régates, Patrick Bot a lâché prise avec deux mauvaises manches comptabilisées ce vendredi. Mais le skipper reste dans le match avec une belle troisième place à une douzaine de points de Maxime Rousseaux de St Cast et du nouveau leader Morgan Riou de l'USAM Brest.

Samedi, les régates se poursuivent sur les deux plans d'eau. Une autre discipline va faire le spectacle. Il s'agit des stand-up paddle board. Ces planches de surf de grande taille sont menées par des hommes et des femmes qui les propulsent debout, à coup de pagaie. Au programme des 50 sportifs, 16 Km de rame depuis le nouveau pont de Térénez. Après un grand S en rivière, ils fond filer downwind jusqu'à l'Ecole Navale où sera jugée l'arrivée des gros bras de la glisse!

Ils ont dit :

J80. Image copyright Pierrick Contin/Grand Prix Ecole Navale.

J.80 Compagnie Escal'Ouest - J'pense kassa, skippé par Morgane Bosseur, équipage 100% féminin : « Notre équipage a fait toutes les courses du circuit cette année et nous progressons encore un peu plus à chaque régate. Hier nous avons bien marché, aujourd'hui un peu moins mais on s'éclate et l'ambiance est bonne à bord. Il y a un autre équipage féminin qui court le Grand Prix et ce matin nous étions à égalité de points au classement, c'est intéressant car outre le challenge de terminer dans la première moitié de tableau, nous voulons finir devant les filles. »

J.80 J'ïle de Ré, skippé par Christine Briand : « Les conditions de navigation sont vraiment parfaites. C'est un spot difficile qui ressemble à un plan d'eau intérieur. On le constate dans les classements, aucun leader ne ressort du lot, les 5 premiers font le yoyo. C'est très intéressant de naviguer ici car constamment tu te dis « Je suis bien mais ce n'est pas acquis ou je ne suis pas bien mais ce n'est pas fini ! ». Il y a vraiment des coups à jouer. »

Portraits

Nolwenn Lemaître, navigatrice méthodique

Née dans le finistère, Nolwenn Lemaître n'a pas mis les pieds sur un bateau par hasard. Ce petit bout de femme de 22 ans a tout d'une grande : un parcours nautique exemplaire et un cursus scolaire à faire rougir les premiers de la classe.
Optimist à 7 ans puis 420 et 29er au Centre d'Excellence Régional de Brest et 470 au Pôle France. Son palmarès s'étoffe au fil des ans et lui permet de provoquer la chance... "Un jour le téléphone a sonné. On me proposait d'intégrer une équipe de J.80 à l'École navale. Le projet était simple : mélanger des civils et des élèves de l'École navale à bord d'un même bateau. J'ai signé !"

L'équipage tourne bien, accompagnée de Hugo Kerhascoet, Timothé Collin, Geoffroy Bonnet et Fabien Caroff, Nolwenn est 7e au classement général provisoire. "Notre objectif ? Dans les 5 !"

Rien ne semble faire peur à la jeune bretonne. Déterminée et souriante, Nolwenn est une navigatrice acharnée qui ne manque pas de matière grise. Actuellement en Master chimie à Brest, elle partage son temps entre la mer et les bancs de l'école. Une navigatrice méthodique pleine de peps !

Pierre Pennec, la force tranquille

Sur le ponton de l'École navale, assis sur le liseret du Longtze Essec-Beijaflore, Pierre Pennec est serein, calme et plutôt avenant. Derrière son air "un peu ailleurs", il est bien là le Rochelais, 3e au classement général provisoire après 2 jours de courses.

Pas de gène dans la vie, à 34 ans, son parcours il l'assume : "Je n'ai pas fait de grandes études".

Professionnel de la mer, Pierre n'en reste pas moins passionné. Le temps d'un Grand Prix de l'École Navale, il embarque avec des jeunes : "Je prends beaucoup de plaisir à naviguer en Longtze avec des étudiants. Il y a un bon niveau sur ce support, la classe est homogène, c'est vraiment sympa. Cette 10e édition est plutôt ventée, notre objectif est de ne rien casser, nous faire plaisir et décrocher la meilleure place possible." Mais qui aurait trouvé le temps avec ce palmarès ? Vice-champion du monde en 420, Jeux Olympiques 2000 en Tornado, tacticien à bord de Fujifilm, Tacchini, Banque Covéfi, Groupama, Sodebo, et maintenant barreur/skipper d'un Extrême 40.

Open 5.70 Tektonic : un équipage trans générationnel

Open 5.70. Image copyright Pascal Alemany/Grand Prix Ecole Navale.

Ils sont nantais, naviguent régulièrement en famille. Ces navigations reflètent un vrai bonheur en famille pour Cédric, le père et skipper du bateau, Mathieu le grand-père et Julien, le fils.

Cédric Tanon, skipper : "Nous essayons de régater en famille dès que c'est possible, pour partager. J'ai souvent régaté avec mon père régulièrement, plusieurs fois par an, de façon "estivale". L'Open 5.70 se prête bien à ce type de navigation, il est sportif et sûr à la fois. L'ambiance à bord ? Elle est collégiale et la présence du petit-fils, mon fils Julien, est modératrice ! Nous courons ensemble 2 à 3 fois par an mais c'est le premier grand départ pour mon fils Julien."

Julien, 9 ans : "Je m'amuse bien. J'aime bien quand on tire sur les bouts. Parfois c'est rigolo quand on vire de bord et qu'il faut rattraper la voile. On sait qu'on aura du mal à finir dans les premiers mais c'est pas grave. La mer, j'aime bien ça."

Mathieu, le grand-père : "Cette navigation en famille, c'est le bonheur familial par essence. Nous avons une tradition de voile détente, régate voire performance. Nous avons toujours eu envie de naviguer ensemble. Nous nous retrouvons souvent en vacances, en loisirs. Ce bateau nous a déjà rassemblés l'année dernière. Julien va découvrir la pression d'un départ sur un championnat de France ... S'il est émotif, il ne voudra pas revenir !!!! Mais nous allons faire attention ..."

Open 5.70 petit moustic : un double vainqueur au départ

Open 5.70. Image copyright Pascal Alemany/Grand Prix Ecole Navale.

Isabelle et Laurent Iturbide naviguent ensemble depuis plus de 20 ans et participent pour la 5ème fois au Grand Prix de l'Ecole Navale. Après un parcours de sportif de haut-niveau, Laurent, le skipper, régate assidument en Open 5.70 avec sa femme Isabelle. Laurent Iturbide a couru en équipe de France de tornado et a fait la préparation olympique pour les Jeux d'Atlanta, en 1996.

Laurent Iturbide : "Le bateau est adapté à notre programme. Nous venons du Pays Basque alors il faut que ce soit simple. Le bateau est sur sa remorque, accroché derrière la voiture, c'est simple. Ce qui me motive ? Partager une activité qui nous plait à tous les deux. Je vois beaucoup de gens qui naviguent de façon égoïste, j'ai envie de faire cela autrement. C'est notre 5ème participation, nous avons gagné deux fois en Open 5.70."

Isabelle Iturbide : "Nous aimons ce moment de l'année au Grand Prix, cela crée de bons souvenirs. Nous avons démarré ensemble en hobie cat, nous essayons de maintenir une activité physique tonique. Femme de skipper ? Ce n'est pas toujours facile ... On s'en prend plein la figure mais il faut accepter, on ne discute pas les directives du skipper mais à terre c'est différent !"

Classements généraux provisoires

Seascape après 2 courses
1 GBR GRACIE WANSTALL PETER
2 SLO HARLEKIN 5.00 PETROVIC HRVOJE
3 FRA TCHOUP 9.00 BOBO SYLVAIN

Open 570 après 4 courses
1 ALAMBIC 5.00 BOURGEOIS JULIEN
2 BOURGOGNE 1 8.00 REMOND GHISLAIN
3 AQUITAINE 1 9.00 MARIETTE LAURA

M34 après 8 courses
1 BRETAGNE - CREDIT MUTUEL 13.00 TROUSSEL NICOLAS
2 COURRIER DUNKERQUE 14.00 SOUBEN DANIEL
3 ILE DE FRANCE 17.00 PAHUN JIMMY SR DOUARNENEZ

Longtze après 4 courses
1 FRA GENERATIONS ECOLE NAVALE PAUCHET Nicolas
2 SUI SHENSU LTZE 6.00 WIELAND JARMO
3 FRA ESSEC BEIJAFLORE LTZE 9.00 PENNEC PIERRE

J80 après 6 courses
1 INTERFACE CONCEPT 2 15.00 RIOU MORGAN
2 CN ST CAST GRAND OUEST ETIQUETTES ROUSSEAUX MAXIME
3 ECOLE NAVALE CG29 28.00 BOT PATRICK

J22 après 2 courses
1 JAMAICAS KRONJUWEL - 22 KARAT 3.00 GROSS REINHOLD
2 EUROPEAN HOMES 4.00 HUET PATRICK
3 SOFFE 8.00 POUTEAU CLAIRE

Corsaire. Image copyright Pascal Alemany/Grand Prix Ecole Navale.

Corsaire après 4 courses
1 ARAOK ATAO 5.00 CARADEC CHRISTIAN
2 VERT MINE 7.00 ALBARET ANTOINE
3 LE 7 7.00 LOZET DIDIER

Classe6.50 après 2 courses
1 MACHIAVELIQUE 4.00 PERRIN FRANCIS
2 NEMO 4.00 BOUIDNE FRANCK
3 LANCOU 7.00 GRESSET STEPHANE

5.50JI après 2 courses
1 BAGHEERA VIII 2.00 DATRY JEAN-BERNARD
2 AUGUSTE 1ER 6.00 JAOUEN KENAN

Grand Prix Ecole Navale

ArMen Race : First reference time for Gitana 11 in the ArMen Race

The ArMen Race is a qualifier for the Rolex Fastnet Race 2011

Gitana 11. Image copyright Christophe Launay/Tour de Belle Ile/www.sealaunay.com

by Kate Jennings

Whilst awaiting delivery of the MOD 70 Edmond de Rothschild Group, Sébastien Josse is snapping up every opportunity to rack up the miles at that helm of Gitana 11. The ArMen Race, a newcomer in the French sailing landscape, where professionals and amateurs race along an original course between La Trinité-sur-Mer, Ile de Sein and Ile d’Yeu, was an opportunity not to be missed. After setting off yesterday, Thursday 2 June, shortly after 1530 GMT, the maxi-trimaran fitted out by Baron Benjamin de Rothschild was back in its home port in the early hours of this Friday morning, at 0540 GMT precisely. Sébastien Josse and his five crew benefited from optimum weather conditions to set the first reference time of the event. As such, they completed the theoretical 330 mile course in 14 hours and 5 minutes, which equates to an average of 23.41 knots.

The only trimaran of the G Class to take the start, Gitana 11 was logically the first to cross the finish in the ArMen Race this morning at the entrance to the channel into La Trinité-sur-Mer, SW Brittany. However, more important than the ranking, Sébastien Josse and his men were aiming to set a reference time: “The 300 mile race went just about perfectly and we had to put in very few manœuvres, which enabled us to set a good course time of 14 hours and 5 minutes.

"The weather scenario was ideal. We had between 18 and 25 knots of North-Easterly breeze and relatively flat seas throughout the race, except for the approach of the Occidentale de Sein (a course mark lying to the West of the ArMen lighthouse). At that point we had a two metre Westerly swell which was picking up heavy seas that were running counter to the strong currents that characterise the zone. Aboard Gitana 11, that led to some lively wave-jumping action but it was a fantastic spectacle, heightened by the fact that we rounded the mark at sunset,” admitted Sébastien Josse once back on shore.

The ArMen Race was the second race aboard the maxi-trimaran Gitana for Sébastien Josse. And though the skipper is clearly itching to take the helm of his future steed, MOD 70 Edmond de Rothschild Group, at the end of October 2011, and see how she fairs against the competition, he’s also savouring his accelerated multihull apprenticeship: “Before we set off, Antoine Koch ran the routing for us which called for us to race at 90% of the boat’s polars and we respected that, which means that we were able to sail Gitana 11 at the height of her potential.

"This race enabled me to discover the boat in steadier conditions with some long tacks, which wasn’t the case during the recent Tour de Belle-Ile. Each time I go out on the water I learn a great deal. The more time I have on the water, the more at ease I feel with the boat. The speeds we recorded are something you can really feel and last night we achieved some peak speeds of 38 knots! I’m incredibly lucky to have the chance to learn on one of the finest boats in the world and each time I sail her I really enjoy it, even though the stress in multihull sailing is always palpable”, recalled the sailor from Nice.

In a little over a fortnight’s time, Gitana 11 will be in Saint Nazaire to take part in the Record SNSM (French RNLI equivalent), the start of which is scheduled for Sunday 19 June at 1700 GMT. The only multihull of its category to compete last year in what is now a classic race for the benefit of the lifeboatmen, the trimaran fitted out by Baron Benjamin de Rothschild will this year be joined by Banque Populaire V. Measuring 130 feet in length, which equates to a waterline 20 metres longer than Gitana 11, she will doubtless prove to be a ‘sizeable’ adversary.

However, rather than imagining that they’ll be able to race on equal terms, Sébastien Josse and his crew will be keen to improve on the previous time set over the 360 mile course by the Gitana Team back in 2010, which amounted to 19 hours 39 minutes and 58 seconds.

The crew of Gitana 11 on the ArMen Race
Sébastien Josse - skipper / David Boileau - Florent Chastel - Cyril Dardashti - Olivier Douillard – Antoine Koch

The next races for Gitana 11
- 19-21 June: Record SNSM starting out from Saint Nazaire
- 14 August: Rolex Fastnet Race starting out from Cowes (Isle of Wight)

Gitana Team
ArMen Race

ArMen Race : Gitana 11, Crêpes Whaou! et Safran vainqueurs dans leur classe

Gitana 11. Image copyright Eric Rousseau/Velox Images.

par Léa Launay

En franchissant la ligne d’arrivée au petit Trého à 6h40mn et 20s ce vendredi matin, Gitana 11 remporte cette première édition de l’ArMen Race. Une victoire logique et un beau chrono : 14h05mn20s de course pour boucler les 330 milles de ce parcours. Chez les Multi 50, Crêpes Whaou ! s’impose de 15 minutes devant Actual et après un mano à mano d’un peu plus de 24h Safran l’emporte en IMOCA. La barre est d’emblée placée très haute pour ce coup d’essai que la SNT ne manquera pas de transformer vue les réactions unanimes des marins : l’ArMen Race 2011, première du nom, est un franc succès !

Des pointes à 38 nœuds pour Gitana 11 !

Tout sourire l’équipage de Gitana 11arrivait ce matin à 6h40 en vainqueur, de belles images et des embruns plein la tête. Ces 330 milles nautiques entre La Trinité sur Mer, Sein et l’Ile d’Yeu n’ont pas été de tout repos. Quatre heures pour parcourir les 100 milles qui séparaient la ligne de départ de l’occidentale de Sein à la vitesse moyenne de 25 nœuds, joli score et le reste s’est enchaîné au même rythme : à 1h30 au Trého, 3h50 à l’Ile d’Yeu. 23, 42 nœuds de moyenne sur l’ensemble de l’épreuve ! « Ca fumait, ça glissait, de superbes sensations à la barre. On a fait une pointe à 38 nœuds, » explique Sébastien Josse qui avoue même une petite frayeur au passage de Sein, « le bateau a littéralement décollé sur une vague, pendant quelques secondes, on s’est tous regardé... A ce moment là, tu te demandes vraiment si le bateau va retomber à l’endroit. »

En mode « run »

Crêpes Whaou! Image copyright Eric Rousseau/Velox Images.

Cela n’a pas traîné non plus chez les Multi 50 puisque Crêpes Whaou ! coupait la ligne d’arrivée seulement trois petites heures derrière Gitana 11. A 8h50mn28s, Franck-Yves Escoffier et ses équipiers l’emportent en 16h45mn28s à la vitesse moyenne de 19,69 noeuds devant Actual qui en terminait à 9h05mn50s. « L’objectif était de gagner, pas de tirer sur le bateau mais finalement nous étions toujours à 98% de ses capacités. Nous étions tout de suite dans le match, nous sommes restés en tête dès l’occidentale de Sein. Finalement, c’était quasiment des runs de vitesse avec des pointes à 30 nœuds parfois. On fait une belle course car Gitana 11 nous a dépassés qu’à Penmarc’h et nous terminons que trois petites heures derrière lui ! »

Indique le malouin à son arrivée. Content de sa course également, Erwan Leroux sur Team FenêtreA Cardinal prend la 3ème place en Multi 50, « cela a été très vite, on a bien tiré sur le bateau ! L’épreuve est superbe et nous permet d’avoir une joblist précise pour la mise en chantier du bateau mardi. Nous sommes un peu en retard sur le retour de l’ile d’Yeu car nous sommes tombés dans la fin du synoptique de nuit et au début des ennuis du thermique du jour.»

Un finish digne d’un match race en IMOCA

Safran. Image copyright Eric Rousseau/Velox Images.

Ils ne se sont pas lâchés d’une semelle ! A peine une minute d’écart au passage de l’occidentale de Sein, Safran et PRB ont joué des coudes sur ces 330 milles de course. Un joli mano à mano et une victoire de Safran à 17h 18mn 22s après 1jour 43 mn et 22s de course à la vitesse moyenne de 13,35 nœuds. Au final, seulement 8mn55s séparent les deux monocoques à l’arrivée. « Nos deux bateaux sont relativement similaires donc nous nous sommes livrés une belle bagarre. Nous étions constamment au contact, je pensais être en bonne position pour mener les débats, eux aussi de leur côté et finalement on s’est partagé le leadership tout au long de l’épreuve. On gagne mais une heure avant l’arrivée cela aurait pu être bien différent ! J’adore les courses en équipages, l’ArMen Race est vraiment une belle course, je suis bien content d’être venu ! » se réjouit Marc Guillemot à son arrivée au ponton. En IMOCA toujours, Akena Véranda d’Arnaud Boissières est attendu vers 20h30 à La Trinité sur Mer.

Les arrivées s’enchaineront ensuite toute la nuit et dans la journée de samedi.

A vos agendas :

Samedi 4 juin
9h00-18h00 : Brocante place du Voulien
10h00 : Ouverture du village
19h00 : Soirée des équipages avec DJ Charlie Brown
Dimanche 5 juin
12h00 : Fermeture de la ligne
12h30 : Remise des prix sur le village en fanfare

ArMen Race

ArMen Race : FenêtréA Cardinal troisième de l'ArMen Race en Multi 50

Trimaran FenêtréA - Cardinal. Image copyright © Damien MEYER / AFP.

par Marie Le Berrigaud-Perochon

Partis hier à 16 heures de la pointe de Kernevest à Saint-Philibert, Erwan Le Roux et ses hommes pressentaient une première édition de l'ArMen Race sur un mode express. En coupant la ligne d'arrivée ce vendredi à 15h 32min 28s, mettant ainsi 23h 27min 28s à la vitesse moyenne de 14,7 nÅ“uds pour boucler les 330 milles du parcours entre La Trinité-sur-Mer, l'occidentale de Sein et l'île Yeu, le temps de course ne sera pas venu contredire les prédictions de l'équipage morbihannais. Pour sa première épreuve de la saison à bord du Multi 50, le FenêtréA Cardinal Sailing Team accroche une très belle troisième place dans sa catégorie, derrière les bateaux de toute dernière génération que sont Crêpes Whaou! et Actual, et une quatrième position toutes classes confondues. Un résultat qui vient honorer les objectifs fixés pour cette épreuve et une partition de bon augure pour la suite.

Erwann LE ROUX. Image copyright © Franck Faugère / DDP.

Nouveau rendez-vous du calendrier ouvert à toutes les classes, aux professionnels comme aux amateurs, l'ArMen Race était aussi celui des grandes premières : première édition de l'épreuve et première confrontation attendue pour le Multi 50 FenêtréA Cardinal. A la barre d'un trimaran plus ancien que ses concurrents directs, Erwan Le Roux entendait pourtant bien profiter de ce galop inaugural pour pousser sa fidèle monture dans ses retranchements. Sur un parcours taillé pour les amoureux, comme lui, de stratégie hauturière et de petits coups bien placés, le Morbihannais aura pu dérouler un scénario idéal.

Entre La Trinité-sur-Mer, la pointe Bretagne et la Vendée, il n'aura pas manqué de saisir toutes les opportunités de valider et tester ce qui devait l'être à bord. Satisfait à l'arrivée de cette belle boucle, le skipper lâchait ses premiers commentaires sur les pontons de son port d'attache : " Cette course était conforme à nos attentes avec ce parcours entre les îles et cette météo qui a contribué à ce que cette première édition se passe bien. Nous avons eu de superbes conditions, ça a été très vite. Nous sommes contents. Nous avons bien marché et fait les manœuvres qu'il fallait. Nous avons bien tiré sur le bateau et cassé quelques petits choses, notamment le tangon, mais rien de dramatique. Ca ne nous a pas empêché de finir et comme le bateau rentre en chantier mardi, ça nous permet d'avoir la joblist qu'il faut pour les travaux d'été afin d'être fin prêts pour la Transat Jacques Vabre".

Quatrième au scratch !

Trimaran FenêtréA - Cardinal. Image copyright © Damien MEYER / AFP.

Après un peu moins de 24 heures de course, Erwan Le Roux et ses quatre équipiers s'emparent donc de la troisième place chez les Multi 50 et bouclent le tracé de l'ArMen Race 6h 42min derrière le vainqueur Crêpes Whaou !. Yves Le Blévec et Actual prennent la deuxième place, Lionel Lemonchois sur Prince de Bretagne, autre grand favori de l'épreuve, a quant à lui été contraint à l'abandon sur problèmes d'électronique. Adjugé en toute logique à Gitana 11, le classement général offre également une quatrième place à FenêtréA Cardinal. Un résultat que son skipper apprécie à sa juste mesure et qui vient remplir les objectifs fixés avant le départ : "Cette troisième place c'est bien pour nous, même si c'est dommage pour les autres ! Ce qui est sympa c'est de terminer quatrième au scratch et ça c'est bien ! Le contrat est rempli, nous ne pouvions pas espérer mieux!".

Dès lundi, FenêtréA Cardinal sera démâté pour une mise en chantier à Hennebont prévue mardi. Cette révision estivale devrait durer jusqu'au 15 juillet, avant un retour aux affaires et notamment un parcours de qualification à effectuer en vue de la Transat Jacques Vabre pour Erwan Le Roux et Didier Le Vourch'. Les deux hommes se retrouveront ensuite avec le reste de l'équipage du 19 au 21 août à Saint-Quay-Portrieux, à l'occasion du Grand Prix Prince de Bretagne.

L'équipage du Multi 50 FenêtréA Cardinal sur l'ArMen Race : Erwan Le Roux, Didier Le Vourch, Richard Loncle, Laurent Mermod et Sandrine Lescaudron.

FenêtréA Cardinal
ArMen Race

Skandia Sail for Gold : Preparations Going Well for Ben Ainslie

Ben Ainslie. Image copyright Rick Tomlinson.

by Ben Ainslie

Things are starting to get interesting down here in Weymouth and Portland. With only a few days until the start of the Skandia Sail for Gold regatta the venue here has changed dramatically. The weather has also done an about turn and it looks as though summer may have come back, for a few days at least!

Ben Ainslie. Image copyright Rick Tomlinson.

Anyone who has any aspiration to be racing in the games next summer is here and for many teams, including the British, this event will be an important selection marker for the LOCOG test event in August.

Ben Ainslie. Image copyright Rick Tomlinson.

My preparations have gone well. The hard work over the winter has seen some big improvements in speed and fitness which translated into some decent results in the last few regattas. The Sail For Gold regatta will no doubt be a different challenge to most (the weather in England is never very reliable) but the last five weeks training here have helped to get an idea of the race course and it's nuances. Like anything else the preparation is key as it gives you the confidence to go out and race knowing that you've done all you possibly can and the only thing left is to do it justice out on the race course.

Ben Ainslie. Image copyright Rick Tomlinson.

The British competition will be very tough with Ed Wright and Giles Scott sailing well at the top end of the fleet. If it's windy I also wouldn't rule out Andrew Mills or Mark Andrews. Consistency will be critical if the conditions get tricky.

Thanks to everyone for their support.

Ben

Next Events

ISAF Sailing World Cup Event: Skandia Sail for Gold Regatta 6 - 11 June

About Ben Ainslie CBE

Ben Ainslie is Britain's most successful Olympic sailor, in total he has won three gold medals and one silver.

Ben won his first Olympic medal at just 19 years old - silver in the Laser class at the 1996 Atlanta Games. Four years later, he achieved every athlete's dream of Olympic gold on Sydney Harbour. For the 2004 Athens Olympic Games, Ben switched to the larger Finn dinghy he again won Olympic gold. In August 2008 Ben proved his was still the best by winning his third straight Olympic gold medal.

Ben's sailing achievements are unprecedented not only is he a triple Olympic gold medallist, he is also a nine times World champion, eight times European Champion and three times ISAF world sailor of the year. Ben's next aspiration is to qualify for and bring back a historic fourth gold in the london 2012 olympics.

Ben is also the current 2010 ISAF World Match Racing Champion.

www.benainslie.com

Generali Solo : Top Depart du Grand Prix Marseille - Provence

- Une première manche sous haute tension
- Laurent Pellecuer s’impose
- Drouglazet ponctuel, Morvan en embuscade

Grand Prix Marseille-Provence (Jour 1). Image copyright © Jean-Marie Liot / Generali Solo 2011.

par Aurélie Feuvrier

LA GENERALI SOLO est entrée aujourd’hui dans le vif de son sujet sportif avec le lancement du Grand Prix Marseille-Provence. Une manche, de type « banane », a pu être disputée après quelque attente, dans de bonnes conditions de mer, de ciel et de vent, et c’est un Méditerranéen bon teint, le Héraultais Laurent Pellecuer, déjà très en verve hier lors du prologue, qui s’impose de fort magistrale manière en rade de Marseille. Les 17 concurrents ont d’emblée été confrontés aux pièges typiques de la Méditerranée, vent capricieux dans sa puissance comme dans sa direction. La lumière singulière de la rade et ses paysages urbains et naturels auront payé de retour la peine des marins à gérer les caprices d’Eole.

Deux rappels généraux

Jean Coadou, Président du comité de course a fait étalage de toute sa patience d’homme de mer pour trouver en début d’après midi la bonne plage de vent propice à dessiner un joli parcours d’1,5 miles au large des îles du Frioul. Les nombreuses et parfois radicales bascules du vent ont soumis les mouilleurs à la rude épreuve des innombrables changements de position des bouées du parcours. Un premier départ pouvait juste avant 14 heures être lancé. Les 17 solitaires impatients se jetaient sur la ligne quand, à l’ultime seconde, Jean Coadou rappelait tout ce joli monde, le vent ayant brutalement basculé de 40 degrés.

Un nouveau signal était rapidement envoyé et c’est alors la furia des coureurs qui contraignait à deux reprises la direction de course à un rappel général. La troisième tentative se déroulait sous la règle éliminatoire du drapeau noir, et c’est dans le coup de canon et sans fausse note que les 17 Figaro Bénéteau s’élançaient face à un vent de secteur Ouest d’une dizaine de nœuds.

Le choix du tout premier bord allait s’avérer prépondérant puisque les partisans de la gauche du plan d’eau, dans le sillage d’un Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) très incisif sur la ligne, voyaient avant même le premier virement leur option dépassée par les protagonistes partis à droite vers les îles du Frioul. Laurent Pellecuer (L’option Sud : club de partenaires) était de ceux là et suivait, comme il l’avait fait la veille lors du prologue, un Eric Drouglazet très en verve. C’est d’ailleurs le skipper de Luisina qui bouclait le premier tour en tête.

Laurent poussait alors son dernier bord de près en limite du « cadre » et débordait pour quelques longueurs un Drouglazet quelque peu piégé par un nouveau glissement à droite du secteur de vent. Le dernier bord de portant était de toute beauté sous un soleil enfin revenu. Pellecuer enchaînait avec une belle maîtrise ses petits empannages pour s’adjuger la manche avec une confortable avance.

Le retour du géant vert

Grand Prix Marseille-Provence (Jour 1). Image copyright © Jean-Marie Liot / Generali Solo 2011.

Gildas Morvan, s’il signe une intéressante 5ème place de la manche du jour, aura largement contribué aux débats par sa spectaculaire remontée. Pointé 12ème à la première bouée au vent, il affichait une insolente confiance dans ses choix d’angles de vent au près, et une impressionnante vitesse au portant. Culoté et sûr de lui, Gildas s’offrait le luxe de passer deux concurrents au ras du bateau comité, tirant tous les avantages réguliers de sa position en tribord amure.

Une manche est ainsi dûment validée dans ce Grand Prix Marseille-Provence, première partie de la GENERALI SOLO 2011. Les ambitions et l’envie de Laurent Pellecuer, vainqueur du jour et second hier du prologue sont clairement affichées. Les formes éclatantes des « baroudeurs » Drouglazet et Morvan n’occultent pourtant pas tout à fait les talents bruts de la classe, Adrien Hardy /Agir recouvrement (3ème), et Fabien Delahaye (4ème) bien en jambe en ce début de compétition.

Ils ont dit :

Laurent Pellecuer – L’option Sud : club de partenaires (1er) :

« Il fallait être inspiré aujourd’hui et il semble que Eric (Droulazet) et moi-même étions dans une bonne veine. Cela donne confiance pour l’avenir. Il faut souvent un poil de réussite et c’était le cas aujourd’hui. »

Gildas Morvan - Cercle vert (5ème):

« Malgré un départ laborieux je reviens bien dans le match. J’ai réalisé deux très bons derniers bords qui m’ont permis de reprendre plusieurs places. C’est une bonne entrée en matière. Il fallait être tout de suite dans le match et ne pas tenter le diable. Je suis au final satisfait de ma journée… »

Nicolas Lunven – Generali (9ème) :

« Cette journée me laisse un sentiment mitigé. Il va falloir que je m’améliore (sourires). Je ne prends pas un bon départ, phase déterminante dans ce type de temps et je n’ai pas pu revenir dans le match. Tout se jouait au départ, d’où la nervosité de la flotte. Seul le drapeau noir nous a calmé… »

Francisco Lobato – Roff (7ème) :

« Ce fut une journée difficile avec des conditions qui ne pardonnent pas. Il fallait choisir les bons côtés du plan d’eau dès le départ et anticiper les bascules. Je ne suis pas trop mécontent de moi. La GENERALI SOLO ne fait que commencer… »

Grand Prix Marseille-Provence (Jour 1). Image copyright © Jean-Marie Liot / Generali Solo 2011.

Qui êtes vous, Laurent Pellecuer ?

« Je suis un homme de mer, façonné par le soleil, les embruns et les vents de la Méditerranée ». Qui mieux que Laurent Pellecuer peut parler de Laurent Pellecuer. L’Héraultais aborde sa 16ème saison en Figaro avec l’âme d’un bizut. Nouveau projet, nouvelle démarche de recherche de partenaires, mais ambition et envie identiques à celles qui l’animaient à ses débuts.

La GENERALI SOLO revêt une importance particulière pour Laurent le Méditerranéen. Au besoin de naviguer viscéral s’ajoute une envie décuplée par les longues semaines passées à la quête de budgets. Pellecuer n’en fait pas mystère, cette épreuve « en son jardin » doit lui servir de caisse de résonance pour véhiculer la bonne parole autour de sa rech erche de partenaires.

-Son plus beau moment de course : L'arrivée victorieuse à Saint Barth en compagnie de Jean Paul Mouren dans la Transat AG2R 2008
-Ses plus belles images de voile : la Coupe de l’America en multicoque, ou « comment les bêtises, même les plus grosses ont la vie dure ! »
-Un grand moment de sport : Le Free ride, mon autre passion... »

Classement de la première course du Grand Prix Marseille-Provence (après jury)
1 - OPTION SUD - Laurent Pellecuer
2 - LUISINA - Eric Drouglazet
3 - AGIR RECOUVREMENT - Adrien Hardy
4 - PORT DE CAEN - OUISTREHAM - Fabien Delahaye
5 - CERCLE VERT - Gildas Morvan
6 - LA SOLIDARITE MUTUALISTE - Damien Guillou
7 - ROFF - Francisco Lobato
9 - GENERALI - Nicolas Lunven
10 - VENDEE 1 - Frédéric Rivet
11 - MACIF 2009 - Eric Péron
12 - DEFI VOILE ENTREPRISES - Matthieu Girolet
13 - ENSEMBLE AUTOUR DU MONDE - Marc Emig
14 - MARSEILLENTREPRISE - Jean-Paul Mouren
15 ex - BERNARD CONTROLS - Jean-Pierre Nicol – Pénalité de jury
15 ex - VENDÉE - Morgan Lagravière
16 - MACIF 2011 - Paul Meilhat
17 - DESTINATION DUNKERQUE - Thomas Ruyant

Régate en vue

L’Office de la Mer de Marseille en partenariat avec l’Agence Mer et Média invite les Marseillais à embarquer gratuitement pour suivre la GENERALI SOLO 2011 à Marseille.
Un bateau est spécialement affrété pour suivre les courses, et un spécialiste de la voile expliquera à bord les règles de la régate.
Rendez - vous pour le public au village de la Generali Solo, Quai d’Honneur devant la Mairie de Marseille.
Samedi 4 juin - Départ à 11h30 -13h- 14h30
Inscription obligatoire à l’Office de la Mer : 04.91.90.93.93 ou par mail : office@officedelamer.com
Information, programme, téléchargement de la plaquette Régate en Vue 2011
www.officedelamer.com
Retrouver aussi l’Office de la Mer sur Facebook et Twitter

Le Programme de la GENERALI SOLO 2011, à Marseille jusqu’au 5 juin

- Samedi 4 juin : Grand Prix Marseille-Provence (suite)
- Dimanche 5 juin : départ en rade de Marseille de la première grande course hauturière : direction Leucate

Generali Solo

Black Swan Racing : new website and Stena Match Cup Sweden invitation

by Keith Swinton

Black Swan Racing have just launched our new web page. We have made a big effort to make our page more interactive with Facebook, Twitter, RRS and Flickr feeds. We hope this will allow us to keep our supporters better informed of our progress and build more exposure for the team:
http://www.blackswanracing.com.au/

For Facebook users you can join our new supporter page by visiting the team section of the site.

We still have some work to do, but we are very happy with the site so far. We would like to thank our supporter, David Sandberg for his great efforts with the site.

We also received some great news today with an official invitation to Stena Match Cup Sweden 2011. This is a fantastic opportunity for the team!

We have a big year planned and are happy with our progress so far, so stay tuned.

Black Swan Racing would like to thank our supporters: Westrac Pty Ltd - the Equipment Management Company, Abbotts PTY LTD Chartered Accountants, Welling & Crossley, McNally Group PTY LTD, Musto Australasia, and Trendmark Sweden Agent for Musto.

Black Swan Racing

Auckland to Fiji : Bad weather and careful sailing ahead for TeamVodafoneSailing

TeamVodafoneSailing. Image copyright Chris Lewis.

by Zoe Hawkins

The first day of the New Zealand International Yachting Trust Auckland to Musket Cove Ocean Race could be make or break for TeamVodafoneSailing, which will face an important tactical decision from the very start about how hard to push the boat.

The 14-strong race fleet will pound into gale force winds North-Easterly winds of 30-40 knots, and swells of four metres.

The 1,140nm race still has the potential to last less than three days for TeamVodafoneSailing, but first priority is getting their safely, and slowing the boat down to look after it, will be top of mind for skipper Simon Hull and his eight crew.

"It will be an interesting day and a half," says crewmember Patrick O'Reilly. "We don't want to send the boat airborne in big swells, so we will be sailing conservatively but with our eye on the race record."

The team's forecaster, Predictwind.com says that a high is moving away to the east, with a low behind it sliding southeast. A trough in between will cross over the race course late Saturday and early Sunday, and once gone, will leave very light breezes in its wake.

While most of the fleet are expected to hug the coast of the North Island in the first day or two, tacking out later on into light airs, TeamVodafoneSailing may attempt to get in front of the trough by sailing well east, and popping out ahead and into faster, reaching conditions.

The nine sailors onboard include Owner and Skipper Simon Hull, Boat Captain Kevin Peet, Navigator Patrick O'Reilly, Paul (Casper) Murray, Stu (Disco) MacKinven, Ollie Scott-Mackie, Selby Howard, Paul O'Reilly, and Guy Hewson.

Fiji is the boat’s first stop in an offshore calendar that will take in the Sydney to Gold Coast Race, the RQYC Brisbane to Keppel Race, the Airlie Beach Race Week, and Hamilton Island Race Week, before TeamVodafoneSailing returns to New Zealand for the Coastal Classic and the New Zealand summer racing season.

TeamVodafoneSailing is also supported by Line 7, Predictwind.com, Seatrade, Fusion, Harken, Fineline, B&G, Steinlager, Safety at Sea and Wilde Media.

Followers can watch TeamVodafoneSailing in the start of the Auckland to Musket Cove Ocean Race, departing Viaduct Harbour around 10am, for a 12pm start off North Head on Saturday 4 June, and watch the progress and view live data on her live Predictwind.com tracker at www.teamvodafonesailing.co.nz
Auckland to Fiji Race

18 Foot Skiffs: Howie's Mark Foy Trophy Challenge

CST Composites. Image copyright Frank Quealey.

by Frank Quealey

U.S. champion Howie Hamlin has won every available International 18ft Skiff championship with the exception of just one - the Mark Foy Trophy.

Now the American is determined to add that trophy to his already impressive international record (which extends beyond the 18 Footers) with a strong challenge for the 2011 Mark Foy Trophy to be sailed at Sonderborg, Denmark from 6-11 June.

Howie is a numerous winner of the U.S. Championship and six times winner of the San Francisco International Championship. He has also won four European Championships, but undoubtedly his greatest achievement in the 18s has been his back-to-back wins in the 2002 and 2003 Giltinan Championships with GE-US Challenge on Sydney Harbour.

Ever the perfectionist, Howie is planning an all out attack on the Mark Foy Trophy with a totally new team. Joining him in CST Composites will be Australian Scott Babbage and Matt McKinlay from the U.S.

Babbage is very experienced in 18 Footers, having sailed for a number of seasons with John Harris in Rag & Famish Hotel before moving over to Gotta Love It 7 (2010-2011) with Seve Jarvin and Sam Newton to win the 2011 Giltinan Championship. He is an extremely talented and versatile sailor who also finished third in this year's World Moth Championship.

Third member of the CST Composites team is Matt McKinlay, who is a relative newcomer to the 18s in the U.S. Matt gained experience earlier this year when he teamed with Skip McCormack and Jody McCormack at the 2011 Giltinan. Sailing with two experienced pros on CST will be a massive boost to his knowledge.

There is little doubt that the CST Composites team will be a one of the hardest to beat when the flag drops on 6 June in Sonderborg for the start of the Mark Foy Trophy.

Aussie 18 Foot Skiffs

VOR : CAMPER with Emirates Team New Zealand Heads South in Search of Downwind Sailing

CAMPER with Emirates Team New Zealand's VO70. Image copyright Chris Cameron/CAMPER.

by Warren Douglas

Emirates Team New Zealand has decided on the South Island in the winter rather than tropical Fiji for the next phase of testing sails, systems and crew training on the Volvo Ocean Race yacht CAMPER.

Skipper Chris Nicholson decided today to withdraw from the Auckland-Musket Cove race which starts at Auckland tomorrow in favour of a voyage to the edge of the Southern Ocean.

Nicholson said the sailing team needed several days of down-wind and reaching conditions to test sails. “We had expected to get that on the way to and from Fiji and we would have been able to combine racing and testing. Our weather team says there will be head winds for most of the trip to Fiji and a big chance of head winds on the way back to Auckland.

“We did plenty of up-wind work on the tour of New Zealand in early May and we were on the wind from Lyttelton to Three Kings Islands north of North Cape when we did the 2000 nautical mile qualifier.

“We collected an enormous amount of data over the three weeks and we don’t need to repeat it. We lack data on downwind and reaching so, in view of the forecast, we are heading south rather than north.”

CAMPER will start with the Fiji fleet at noon on Saturday and will peel off towards the Bay of Plenty. The yacht expects to call at Lyttelton on Monday where a decision on the direction of the remainder of the voyage will be made in light of an updated weather forecast.

Emirates Team New Zealand managing director Grant Dalton, a veteran of seven round-the-world races, was going to race to Fiji on the VO70.

“We wanted to support the Fiji race and advance CAMPER’s preparation for the Volvo Ocean Race at the same time,” he said. “We won’t get the race experience but we will a lot of testing done.”

CAMPER with Emirates Team New Zealand
Volvo Ocean Race