RC44 : Three races on Day 3 in Trapani

RC44 racing in Trapani. Image copyright Studio Martinez.es

by Paul Cayard

Three races today and onboard Artemis Racing, we were very consistent: 4, 4, 4 and moved up to 3rd overall with 37 points. It was not as boring as it sounds because at time we were near the back on the first leg and made some pretty big comebacks.

The conditions were very good; 7-14 knots from the northeast.

The wind was behaving really well today (steady) until the middle of the last race when the westerly from the other side of the island tried to pulse through. That collapsed the wind for 15 minutes and is was a little less than straight forward at that point. The wind went from 12 knots at 025 to 5 knots from 350. We managed to hold our own in the shuffle.

Aqua had the best day with scores of 3, 3 ,2 and now leads with 28 points. Yesterdays leader, Cereef, had a decent day but slipped to second with scores of 7, 5, 6 and 30 points.

Katusha had two good races at the end of the day and is now 4th with 38 points. The local team with Francesco Bruni of Palermo as tactician, was threatening to make a big move with 2, 1 in the first two races but then collected 10 in the third race and are now in 5th with 43 points.

It is all very tight as is typical of the RC44 fleet.

The smooth sea and mild winds were perfect for the owners who steer these boats. The water is very clear and that deep Mediterranean Blue color. The sun has be out too so it is what you would call perfect conditions for sailing.

Two more days of racing here and there will be plenty of ups and downs. The important thing is the be in the hunt on Sunday.

For complete results go to www.rc44.com

Antigua Sailing Week : Smiles on the Docks on the Final Day

Winner: CSA 4, Quokka 8, Grand Soleil 43, Philippe Falle of Deep Blue Racing, (GBR)

by Louay Habib

You could almost feel the tension on the dock as the international fleet sailed out to the combat area. With many class winners yet to be decided, the pressure was heightened by tricky conditions. The breeze was rarely more than 10 knots and there were huge wind holes appearing all over the racing area. However, the Race Committee did an excellent job getting in a fair race for all classes. Starts are always important, especially in light airs and several yachts could not control their urgency enough, resulting in several individual recalls and two general recalls. The last day of racing at Antigua Sailing Week was not for the faint hearted.

Winner: CSA 5, Caccia alla Volpe, one off, Carlo Falcone (Antigua/Italy)

In CSA 1, Eduardo Wong Lu Vega's Soto 48, Kuankun scored its sixth win of the series. Time and time again the Peruvian boat has been launched off the start line and into clear air. It was a great day for Simonas Steponavicius' Volvo 60, Ambersail. The Lithuanian team used its enormous Code Zero sail to great effect to take second place and celebrated in style with several crew somersaulting off the back of the boat for a refreshing swim. Derek Saunders' British Farr 60, Venomous got the best start of the day and sailed well to take third. In CSA 2, Christian Potthoff-Sewing's German JV53, Auliana scored her third win in a row to win the class title, X-612 Nix was second overall and Hector Velarde's NM92, Locura was third.

Winner CSA 7B, Ugo, CS40, Sir Hugh Bailey (Antigua)

In CSA 3, Phil Lotz's American Swan 42, Arethusa finished the regatta in style by winning the last race and also winning the class title. Richard Wesslund's El Ocaso struggled in the light airs and could only come sixth today but the team from Florida finished second for the series. It went to the wire for the last podium spot. Antigua's National Sailing Academy sailors lost out by an agonising 32 seconds to Peter Peake's Trinidadian RP37, Slippery for third in class.

Bareboat 2, KH+P Bageal, Jeanneau SO 44i/Sunsail, Christoph Nielsen (Germany)

CSA 4 produced one of the most competitive series of races at Antigua Sailing Week with four different yachts all winning races. Philippe Falle's Deep Blue Racing Team sailing Grand Soleil 43, Quokka held its nerve to win the last race and the class title. Lucy Reynolds' First 40, Southern Child was second in class, edging out Jeremy Thorp's First 40, Lancelot II into third.

Winner: CSA 1, Kuankun, Soto 48, Eduardo Wong Lu Vega (Peru)

"Absolutely thrilled and delighted for the team," grinned Philippe, after crossing the line. "That is definitely the most competitive regatta that we have sailed this season and my heart was pounding when our start was affected by an individual recall. It could have easily been a very bad moment. All credit to Southern Child and Lancelot II, they both sailed extremely well and put a lot of pressure on us creating some fantastic racing."

CSA 3 winner, Arethusa, Swan 42, Philip Lotz (USA)

In CSA 5, Carlo Falcone's Caccia alla Volpe got a dream start at the pin end of the line and sailed into clean air and sped away from the fleet. Ross Applebey's Scarlet Oyster tried in vain to catch its rivals but being a far heavier boat, it was impossible unless Carlo's team made a mistake. Caccia alla Volpe sailed a near perfect race to take the gun and the class title.

Winner CSA 6, Biwi Magic, Six Meter, Geoffrey Pidduck (Antigua)

"Right to the wire," smiled Carlo Falcone shortly after crossing the finish line. "That was the closest match I have had for many, many years. We had to sail perfectly to beat Scarlet Oyster, who put up an incredible fight. I am sure both crews will meet up at the prize giving and share our story together. It was a hard fought battle and I have great respect for the Scarlet Oyster crew."

Bareboat 1, KH+P Sea You Later, Dufour 455, Alfred Geisser (Switzerland)

Geoffrey Pidduck claims he is going to retire soon - if he does it will be on a high. At 75 years of age, Pidduck is the oldest helmsman at Antigua Sailing Week and his years of experience and zest for racing produced a perfect scoreline of seven straight wins in CSA 6 for the Antiguan Six Metre, Biwi Magic. "I have been competing at Antigua Sailing Week since the 1970s and I have never had a perfect scoreline. They say you should go out on a high but my wife says I shouldn't give up, so we will see."

CSA 7, Batucada, Jeanneau 57, Jorge Born, (Uruguay)

Geoffrey Pidduck made a remarkable achievement at Antigua Sailing Week but he was not alone. Sir Hugh Bailey's Antiguan CS 40, U-Go emulated Biwi Magic's scoreline to win CSA 7B with a perfect seven bullets. In CSA 7A, Jorge Born's Uruguayan Jeanneau 57, Batucada won the last race of the series to take the class title with Alain Charlot's French Beneteau 473, Ormeau in second place and Phil Munday's British Jeanneau 52.2, Great Escape of Southampton in third.

In Bareboat 1, Alfred Geisser's Swiss KH+P Sea You Later wrapped up the title with a day to spare. Thomas Priebus' German Cayenne won the last race of the series to win a close battle for second place with Paul Solomon's Where The Wild Things Are taking third in class. There was a dramatic conclusion in Bareboat 2, with Coleman Garvey's Irish Warvor and Christoph Nielsen's German KH+P Bageal match racing in the final race in a struggle to win the class. Warvor beat KH+P Bagealto the line but failed to put a boat between themselves and their rivals. KH+P Bageal and Warvor were equal on points but KH+P Bageal was awarded the class win by virtue of a greater number of first places. KH+P Balaou skippered by Alexander Pfeiffer was third.

Whilst the Class winners at Antigua Sailing Week deserve high praise, not everyone gets to taste victory but the smiles on the dockside after today's final race were testament to a highly successful regatta. Global Yacht Racing's Andy Middleton's sailing First 47.7, Team Shambles was fifth in a highly competitive class. Charter skipper Alistair Goodwin was celebrating his 50th birthday with friends and family. "We have had a fantastic time and this has been a very memorable way to celebrate. Andy has really looked after us so well and this has been a really welcoming regatta."

Multihull, Teora, Outremer, Maas Hanen (Australia)

Global Yacht Racing also has a little bet with fellow competitor, Swan 51 Northern Child, which involves wearing a dress at the prize giving. "Northern Child had the better of us most of the season but tonight I fully expect their skipper Christian and First Mate Tim to be correctly attired. I am sure Christian will slip into one of his wife's dresses but Tim is a big lad and he will need to find something for the fuller figure!" laughed Andy Middleton.

Hundreds of competitors are expected to attend tonight's Final Awards Party, where prizes will be awarded including the prize for the best yacht at the regatta, The Lord Nelson Trophy. There are a number of boat names being whispered around the docks but the winner of Antigua Sailing Week's most prestigious prize is very much undecided. After the prize giving, 1761° will be play a live set of rock anthems to get the party started and DJ Nez will be spinning dance tunes grooving into the night.

Antigua Sailing Week

Iroise Cup : C'est parti pour les M34 !

M34s downwind. Image copyright JM Liot/FFVoile

par Volvo Drive-E Race

Ciel bleu, soleil, 15 nœuds de vent… Les équipages des M34 ont profité des belles conditions à Douarnenez ce vendredi pour peaufiner les derniers réglages avant le coup d’envoi demain de l’IM34 Iroise Cup. Neuf jours de course attendent les teams, entre bananes, côtiers et ralliements, de Douarnenez à Lanvéoc en passant par Camaret.

Entraînements en mer pour certains, menus travaux à terre pour d'autres.

L'équipage de Nantes St Nazaire E. Leclerc est à pied d'œuvre depuis trois jours et enchaîne les entraînements en baie de Douarnenez afin de caler les derniers détails avant le début de la compétition. « Notre objectif est de faire le mieux possible sur cette 2ème étape car ce sera aussi la dernière de la Volvo DRIVE-E Race pour nous. On retrouvera le circuit M34 pour le Tour de France à la Voile. Il faudra être constant cette semaine car l'épreuve est longue. Nous devons être dans le match jusqu'à la fin» raconte Corentin Douguet.

Du côté des Omanais, c'est plus calme après un convoyage d'une centaine de milles : « nous sommes arrivés de convoyage hier soir après quatre jours d'entraînement à l'ENVSN. Aujourd'hui, c'est donc bricolage sur le bateau, préparation des voiles, inscriptions et un peu de repos pour être au top demain ! » confie Cédric Pouligny.

Les choses sérieuses débutent donc demain en début d'après-midi avec des parcours construits en baie de Douarnenez. L'équipage de Courrier Dunkerque 3 sera à surveiller de très près après leurs excellents résultats sur le Spi Ouest France - Intermarché. Car malgré un entraînement réduit à 7 jours le mois passé, leur objectif est clair : enfoncer le clou ! "Pour le moment, nous sommes en tête de la Volvo DRIVE-E Race donc on aimerait bien y rester et on va tout faire pour !" affirme Daniel Souben. Ce serait sans compter sur Franck Cammas (Groupama 34) et Thomas Coville (Sodebo) qui seront aussi dans le match pour aller chercher la victoire dans 9 jours à Lanvéoc.

Pour Nicolas Troussel et l'équipage de Bretagne Crédit Mutuel Elite, « l'objectif est de faire la meilleure place sur cette épreuve qui alterne les parcours construits et les courses de ralliement. Ce sera vraiment un très bon entraînement avant le Tour fin juin. »

Ile de France et Ville de Genève-Carrefour AddictionS ne manqueront pas à l'appel de cette 2ème étape de la Volvo DRIVE-E Race. Les huit bateaux seront rejoints à Camaret par l'équipage normand de Benoît Charon.

Les interviews

Interview de Corentin Douguet, skipper de Nantes St Nazaire E. Leclerc
« Nous sommes à Douarnenez depuis mercredi avec quelques autres bateaux pour s'entraîner avant le début de la course. Notre objectif est de faire le mieux possible sur cette 2^ème étape car ce sera aussi la dernière de la Volvo DRIVE-E Race pour nous. On retrouvera le circuit M34 pour le Tour de France à la Voile. Il faudra être constant cette semaine car l'épreuve est longue. Nous devons être dans le match jusqu'à la fin  »

Interview de Cédric Pouligny, skipper de Team Omansail
« Nous sommes arrivés de convoyage hier soir après quatre jours d'entraînement à l'ENVSN. Aujourd'hui, c'est donc bricolage sur le bateau, préparation des voiles, inscriptions et un peu de repos pour être au top demain !
Sur l'Iroise Cup, notre objectif sera surtout de continuer la formation des équipiers notamment sur les manœuvres où nous devons encore nous améliorer. »

Interview de Daniel Souben, skipper de Courrier Dunkerque 3
« Après le Spi, le bateau avait besoin d'un check complet donc il a passé pas mal de temps au chantier. Ça ne nous a pas permis de faire plus de 5 jours de stage à Lorient et 2 jours d'entraînement ici, à Douarnenez mais chaque membre de l'équipage a pu naviguer sur d'autres supports : 40 pieds, mini 6.50, multi, match race.
Pour le moment, nous sommes en tête de la Volvo DRIVE-E Race donc on aimerait bien y rester et on va tout faire pour ! »

Interview de Nicolas Troussel, skipper de Bretagne Crédit Mutuel Elite
« On a profité du convoyage pour s'entraîner en mode offshore et là, nous faisons des bananes depuis deux jours avec les teams présents à Douarnenez. Pour nous, l'objectif est de faire la meilleure place sur cette épreuve qui alterne les parcours construits et les courses de ralliement. Ce sera vraiment un très bon entraînement avant le Tour fin juin. »

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Grand Prix Guyader : Groupe Picoty Class 40 Debrief

Grand Prix Guyader

Gaastra Palma Vela 2013 : Entrevista Pepe Ribes

Gaastra Palma Vela : Shifty Wind Conditions Complicate the second day

"Antilope" (GBR) leads the ORC1 Overall after winning today's coastal race. Image copyright Martinez Studio/Gaastra PalmaVela

by Gaastra PalmaVela media

The IRC, ORC and Vintage sailed their first race today, whilst the Maxis, Wally and Soto 40 have not been able to complete their races

The Maxi yachts started after midday to race a W/L course with a Northeasterly wind of 12 knots of wind, although the Race Committee was forced to cancel the race due to a wind shift for the Wally and Maxi Classes. The Mini Maxis were lucky though to finish after the Race Committee decided to shorten the course.

Bellamente of Haup Fauth won this race, and now clearly leads the Mini Maxi class, followed by Jethou of Peter Ogden and Shockwave of George Sakellaris. This is the only race that has been able to be sailed as the rest of the classes, after four hours of shifty and soft windy conditions, have not been able to give any further starts.

The Soto 40 did not complete any race at the end due to the complicated wind conditions in their area.

J80 fleet sailing today. Image copyright Martinez Studio/Gaastra PalmaVela

First racing day for the J80’s

The local representatives have dominated the first racing day of this class, confronting once more the Pro Rigging of Javier Sanz and Bufete Frau of José Carlos Frau.

The boat of the Real Club Náutico de Palma, owned by Javier Sanz, won two races and with a third place leads, followed by the boat of the Club Nàutic s’Arenal who is second. The catalan representative, Gunter of Javier Scherk, is third at eight points distance.

David Madrazo, skipper of Pro-Rigging, is very satisfied with his crew: “We sailed correctly and won the first two races of the day. Although in the third race we took an OCS and after starting last, we remounted up to the third position.”

He also has pointed out that today has been a very difficult day for the Race Committee. “This wind direction from the north is very tricky and difficult to dealt with.”

The Flying Fifteens from the Club Náutico Cala Gamba lead with Fine Fettle of David James Barber after three races today, followed by Flying High of Vincent Harris and in third place, Tro of Emiliano Llinás.

Adair of Marcus Desauois is the leader in the Dragon class after winning the three races of the day. Jas of Agustín Roldán is second, followed by Young Tiger of Robert Holthuizen.

In the handicap rating system the wind decreased and the crew had to prove their patience and navigation skills. The ORC 1 and 2 sailed a coastal race of 13.2 miles taking them to Cap Enderrocat.

Antílope of Willem Wester wins in ORC 1, followed by Elen Nova of Christian Plump and the GC Dr. Luís Senís, skippered by Alex Rodger.

Histolab of José Juan Torres finished first in the ORC 2, followed by the Russian boat, Platinum Bank and Comet@ of Lluis Planchar, from the Club náutico of Arenys de Mar.

The ORC 3 division is lead by Yabadaba, skippered by Bernat Ripoll, followed by the representative of Alicante, Pulpo Negro of Pedro Gil, and Falbala of Tolo Català, in third place.

Cartujano of Joan Salvà leads in the ORC 4 Division, Marigan of Tim Niesenhoff clearly leads in the Vintage class after sailing a coastal race shortened five miles, due to the lack of wind.

The Norwegian boat, Assis, driven by Ole Birger, won in the IRC category, followed by Long Echo of Barry Sampsom and in third place the Dutch, La Belle of F.V. Van Belle.

Gaastra PalmaVela will hold its third competition day tomorrow with the incorporation of the Lateen Rigged and Disabled classes.

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Tour de Belle-Ile : 476 bateaux au départ

Thomas Coville has brought SodebO to the Tour de Belle-Ile. Image copyright B. Stichelbaut/Sodebo

par Léa Launay

C’est samedi à 10h que sera donné le départ du Tour de Belle-Ile 2013. 476 bateaux seront sur la ligne, avec à tribord les multicoques, dont Sodebo, Prince de Bretagne, Gitana 11, Spindrift Racing, Actual et Sensation Océan, à bâbord une flotte de monocoques emmenée par Akena Vérandas et Paprec-Recyclage. Et partout du spectacle et de la bonne humeur !

Tour de Belle-Ile 2012. Image copyright Christophe Potier/Tour de Belle-Ile

Le soleil était au rendez-vous ce vendredi sur le port de La Trinité-sur-Mer à la veille du Tour de Belle-Ile 2013 et le sera sans doute encore samedi vers 10h au moment où Claire Nouvian, fondatrice et directrice de l’association BLOOM, qui œuvre au respect des océans, donnera le départ, libérant les 476 bateaux inscrits. Le départ pourrait d’ailleurs être retardé si les conditions étaient trop «molles», cette édition s’annonçant en effet très calme au niveau des conditions météo. Denis Hugues, directeur sportif de la course, a annoncé lors du briefing des skippers à 19h qu’une décision serait prise avant 8h samedi matin, relayée sur le site de la course et via les réseaux sociaux.

Gitana 11, the race record holder. Image copyright Christophe Potier/Tour de Belle-Ile

Le record de l’épreuve, détenu par Sébastien Josse et son équipage de Gitana 11 depuis deux ans (2h42), ne sera pas battu, la régate battra en revanche son plein avec notamment une confrontation très attendue entre les grands multicoques que sont Sodebo (Thomas Coville), qui participe pour la première fois à la fête, le tout nouveau Prince de Bretagne de Lionel Lemonchois, dont le Tour de Belle-Ile est la première course officielle, Gitana 11 de Sébastien Josse, double tenant de l’épreuve, le MOD70 Spindrift racing de Yann Guichard, troisième l’an dernier, Sensation Océan, 60 pieds Orma barré par Alain Gautier qui, aux dires du skipper « a frôlé l’exploit » l’an dernier en tenant la dragée haute aux MOD70, et le Multi50 Actual (Yves Le Blévec), vainqueur en 2010.

AKENA Vérandas. Image copyright Christophe Potier/Tour de Belle-Ile

Côté monocoques, là encore, on peut s’attendre à une belle passe d’armes avec l’acte 2 du duel entre Akena Vérandas (Arnaud Boissières) et Paprec Recyclage (Stéphane Névé), qui avait tourné à l’avantage du second l’an dernier. « Il y aura de la revanche dans l’air et il va finir derrière nous, ça fera 1-1 et on sera obligés de revenir l’année prochaine ! », sourit Arnaud Boissières. Le Tour de Belle-Ile ne se résume cependant pas aux seuls professionnels de la course au large, et s’ils sont toujours aussi nombreux à revenir s ur cette course « magique » aux dires de Yann Guichard, c’est pour apprécier le décor enchanteur de la Baie de Quiberon et de Belle-Ile, mais aussi l’esprit de convivialité, véritable ADN de l’épreuve.

Tour de Belle-Ile 2012. Image copyright Christophe Potier/Tour de Belle-Ile

Une épreuve dont les organisateurs, Aurélie et Romain Pilliard, ont encore rappelé vendredi lors du briefing des skippers l’attachement aux valeurs de solidarité via diverses opérations, dont Appel d’Air qui permet à des enfants atteints de maladies graves de s’évader en mer le temps d’un gros week-end. Belle météo, participation encore nombreuse, bonne humeur, tous les ingrédients sont donc réunis pour faire de cette sixième édition une réussite, bon vent, belle mer !

Crowds gather in the marquee the evening before the race. Image copyright Tour de Belle-Ile

Ils ont dit :

Lionel Lemonchois, skipper de Prince de Bretagne : " Le Tour de Belle-Ile, c’est vraiment une course sympa. Déjà, c’est dans le coin (il habite tout près de La Trinité-sur-Mer, ndlr), ensuite le décor est magnifique, enfin il y a plein de bateaux. Et techniquement, comme c’est un parcours assez court, avec sortie de la Baie de Quiberon, tour de Belle-Ile, et retour en Baie de Quiberon, il y a pas mal de manœuvres, de changements d’angles, c’est une course assez intense et un vrai run de vitesse."

Prince de Bretagne 80. Image copyright Marcel Mouchet/Prince de Bretagne

Yann Guichard, skipper de Spindrift racing : " C’est notre première régate de l’année, le soleil est au rendez-vous, ça va être une belle course. D’abord, nous voulons nous roder en vue de la Route des Princes qui aura lieu en juin, parce que le Tour de Belle-Ile est notre seule régate prévue avec l’équipage avant la course; ensuite, ce sera l’occasion de se jauger par rapport à Prince de Bretagne, Gitana 11, Sodebo et Sensation Océan, le bateau barr&ea cute; par Alain Gautier, nous n’avons jamais été confrontés à eux. Sur le papier, nous sommes un peu moins rapides, parce que nous sommes moins toilés en rapport poids-puissance et nous avons moins de gadgets technologiques, mais vu les conditions annoncées, tout peut arriver. »

The MOD70 Spindrift Racing. Image copyright Chris Schmid/Spindrift Racing

Yves Le Blévec, skipper d'Actual : " Avec 5 à 10 noeuds de vent, ce sera lent ! De toute façon, nous y allons pour naviguer, pour participer et pour naviguer le mieux possible. Nous essaierons de bien nous placer au classement au scratch. C’est aussi l’occasion pour l’équipage d’accueillir des invités et de leur faire découvrir la navigation en multicoque, ce sera un réel plaisir pour tous."

Actual. Image copyright Th. Martinez/Sea&Co

Tour de Belle-Ile

ISAF Nation's Cup : North European Regional Finals, Day 1, Lelystad, Netherlands

Bavaria Stad NK Match Racing, held in parallel with the Nation's Cup Qualifier, with Roy Heiner (NED)


De eerste wedstrijddag van het NK Match Racing en de regionale finales van de Nations Cup in Lelystad is zeer goed verlopen. De weersomstandigheden waren ideaal voor match racing, hoewel er vroeg in de ochtend nog erg weinig wind stond. De wind varieerde van 4 tot ongeveer 10 knopen, en de zon scheen volop. Niet alleen gunstige condities voor de zeilers, maar natuurlijk ook voor de toeschouwers.

Nations Cup: in de regionale finales voor Noord Europa in de ISAF Nations Cup strijden zeven teams tegen elkaar op de B/Ones: de teams van Felix Oehme (Duitsland), Mati Sepp (Estland), Joachim Aschenbrenner (Denemarken), Viktor Ogeman (Zweden), Staffan Lindberg (Finland), Martin Mehus (Noorwegen) en Jurjen Feitsma (Nederland). Het was regelmatig spannend op het water, de teams bleken erg aan elkaar gewaagd. Aan het eind van de eerste dag gaat Viktor Ogeman aan kop met vier gewonnen wedstrijden; Joachim Aschenbrenner won er drie; Mati Sepp, Felix Oehme en Staffan Lindberg wonnen er ieder twee en Jurjen Feitsma en Martin Mehus sluiten de rij met ieder een gewonnen wedstrijd.

Day 1 results summary:
1. Viktor Ogeman (SWE) 4
2. Joachim Aschenbrenner (DEN) 3
3= Mati Sepp (EST), Felix Oehme (GER), Staffan Lindberg (FIN) 2
6= Jurjen Feitsma (NED), Martin Mehus (NOR) 1

Batavia Stad NK Match Racing: De teams voor het NK Match Racing begonnen na de lunch aan hun wedstrijdserie. Ook hier nemen zeven teams het tegen elkaar op: Jelle Roos, Jurjen Feitsma, Klaus Bech (Denemarken), Dirk-Jan Korpershoek, Fettje Osinga, Frans Hin en Nicholas Heiner. Deze teams varen op de J/109’s van Team Heiner. Voor het NK Match Racing stonden vandaag 6 flights met 11 starts op het programma. Dankzij de rustige weersomstandigheden werd het volle wedstrijdschema keurig op tijd gezeild. Voor het NK Match Racing geldt ook dat er mooie wedstrijden te zien waren. De strijd is nog lang niet beslist. Het team van Klaus Bech was – in tegenstelling tot de andere teams – nog wat onwennig op de J/109, en heeft nog geen wedstrijd gewonnen. Fettje Osinga en Nicholas Heiner wonnen ieder één wedstrijd; Dirk-Jan Korpershoek, Jurjen Feitsma en Jelle Roos wonnen er twee, en voorlopig leidt Frans Hin het klassement met drie gewonnen wedstrijden. Morgen wordt de eerste Round Robin verder afgemaakt.

Goed vertoeven aan de wal

Het lekkere weer zorgde voor een gezellige, zomerse sfeer op de strekdam. De toeschouwers konden buiten op het terras naar de wedstrijden kijken en genieten van de andere activiteiten die georganiseerd waren. Ook voor de rest van het weekend zien de weersomstandigheden er gunstig uit, wat het Batavia Stad NK Match Racing & Nations Cup in Lelystad tot een ideaal uitstapje maakt! Op zaterdag en zondag zijn er beide dagen weer veel wedstrijden op het water, maar ook spektakel van onder andere de whikes en de kite tender. Graag tot ziens in Lelystad!

Bavaria Stad NK Match Racing, Lelystad, Netherlands

Antigua Sailing Week : Video of Day 4's racing, by royal appointment

Antigua Sailing Week

Hydroptère : At 51 knots...!

Hydroptère

D35 : Audemars Piguet Royal Oak Offshore Ladycat Chronograph watch, limited edition

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift-Racing

by Audemars Piguet media

Audemars Piguet pleases ladies by the introduction of its new Royal Oak Offshore Ladycat chronograph watch.

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

The novelty, aimed at sporty women who enjoy meeting new challenges, reflects the black, gold, and green colors of the racing catamaran supported by the brand. It has been created in two versions - in steel or white gold, limited to 150 and 10 pieces respectively.

The case-back of the new Audemars Piguet watch features the Ladycat logo, paying tribute to the only sailing boat that joins the D35 competitions with a lady at the helm.

The white gold model demonstrates the dial completed with black mother-of-pearl counters. The dial is framed by a gem-paved bezel. The diamonds also sparkle at the studs and folding clasp. The total number of diamonds is 323. The watch is teamed with a black rubber strap, creating a distinctive contrast with sparkle of the highest-quality diamonds.

The steel model also pleases the glance by its pure lines, and gem-set bezel and studs.

The sturdy case, 37 mm in diameter, accommodates a mechanical self-winding movement. The mechanism, best described as efficient and accurate, allows measuring short time periods over a 12-hour period, on demand and as often as you need.

The movement is equipped with an 18K gold oscillating weight and its finishing corresponds to the finest horological traditions. It gives an advantage of a 40-hour power reserve.

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

The Audemars Piguet Royal Oak Offshore Ladycat Chronograph watch is 50-meter water-resistant. It is a limited edition timepiece.

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

D35 Ladycat news

The D35 Ladycat team enjoyed several days of training on Lake Geneva in the last week of April, with Dona Bertarelli at the helm. The D35 programme commences on the second weekend of May.

Prior to that, Spindrift Racing have entered their MOD70, Spindrift, in the Tour de Belle-Ile on 4th May. The MOD70 went into the water at La Trinite in Brittany last week and training will started this week in the MOD70 against Seb Josse's Gitana MOD70.

Dona Bertarelli, skipper/helm of D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

Programme of Ladycat powered by Spindrift racing for 2013
- May 10th-12th : Grand Prix de Versoix
- May 25th-26th : Grand Prix Les Ambassadeurs
- June 7th-9th : Open de Versoix
- June 8th : Genève-Rolle-Genève
- June 15th : Bol d’Or
- September 7th-8th : Open de Crans
- September 21st-22nd : Grand Prix Grange & C°
- September 27th-29th : Grand Prix Beau Rivage Palace

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

D35 Ladycat. Image copyright Chris Schmid/Ladycat/Spindrift Racing

Spindrift Racing

RC44 : Aqua on top in Trapani

RC44 racing in Trapani. Image copyright Studio Martinez.es

by Jo Grindley

Trapani delivered perfect sailing conditions for the 13 competing international teams at the RC44 Trapani Cup. Three races saw three separate race winners, in a day where consistency was hard to come by. It was Team Aqua who managed stay out of trouble and jump to the top of the leader-board at the halfway point of the regatta.

As racing got underway in a stable 12-13 knot breeze, overnight leader Team CEEREF (Igor Lah/ Michele Ivaldi) were one of two boats to be called over the line. As half the fleet tacked off the line and headed straight into the Sicily shoreline, Aleph Racing (Hugues Lepic/Mathieu Richard) started in the middle, picked the first shift perfectly and led Ironbound at the top mark by 23 seconds. By the final gun they had extended their lead to over a minute, leaving the chaos behind them.

Team Italia. Image copyright Studio Martinez.es

As the chasing pack approached the line, Artemis Racing (Torbjorn Tornqvist/Paul Cayard) luffed Ironbound (David Murphy/Paul Goodison) who in turn luffed Team Aqua (Chris Bake/Cameron Appleton). In the final metres to the finish, Ironbound were penalised for failing to give enough room to Aqua on the finish mark, as their spinnakers touched. The incident allowed Team Italia to sneak through into second, Aqua claimed third with Artemis fourth, Ironbound dropped from second to thirteenth after completing their penalty turn.

Team Italia were next to take a race win, leading from start to finish. They won the committee boat end of the line, tacked straight off to the right, came back on the perfect layline. Team Aqua couldn’t cross and tacked underneath, but didn’t quite make the lay, putting in a double tack just before the mark giving Team Italia the space to get a jump on the fleet. Katusha (Steve Howe/Andy Horton) challenged the Italians down the final run, but it was an emphatic win for home team. Aqua slotted in another third.

Owner Massimo Barranco has Francesco Bruni calling the shots this week, straight from Naples where he skippered the Prada team to victory in the final round of the America’s Cup World Series. Barranco had the biggest smile when he stepped on the dock and sprayed the obligatory race winner champagne. “We are very, very happy with today. For me it was a big satisfaction to get a win in front of fans in my country, to win the racing is very exciting.”

Peninsula Petroleum RC44. Image copyright Studio Martinez.es

In the final race of the day it was the turn of Peninsula Petroleum (John Bassadone /Vasco Vascotto) to dominate. Showing great speed and a perfect layline call on the top mark, they rounded with speed and sailed away from the fleet, in a race that saw the wind finally drop off and some major shifts come through.

The prize for biggest gain of the day went to Team Aqua. Slow off the start in the final race, they tacked away from the fleet and hit the left hand corner in search of some air, but rounded the windward mark last. A remarkable comeback saw the British flagged team finish second and take the overall lead at the halfway mark. Team CEEREF did enough to stay in second just two-points off Team Aqua.

RC44 racing in Trapani. Image copyright Studio Martinez.es

Owner Chris Bake made the race seem easy in his analysis. “We had a lousy start in the final race, we were slow off the start and got rolled by a bunch of boats so broke out left to get some clean air. We were last around the windward mark, but there was quite a tight fleet going around the windward mark and a couple of boats got penalty points, which got in the way of other boats, but we were able to sail around that and pick up some positions to pick the right leeward mark, had a good windward leg and clawed back a few more places to second.”

Artemis Racing also posted a very consistent score-line finishing fourth in each of their races to move up the leader-board from seventh to third, tactician Paul Cayard gave his analysis of the day. “The truth is we weren’t really that consistent out there, we were just consistent at the finish line but we were all over the place during racing. We were going pretty fast, had good boat speed and made the right decisions with the traffic. It can be really difficult to get around the boats so we probably got lucky a little bit too.”

Katusha had an up and down day their 11,2,3 score-line enough to keep them in fourth overall 10 points off the lead.

RC44 racing in Trapani. Image copyright Studio Martinez.es

Fleet Race Ranking
(After seven races)

1 Team Aqua – 3 8 8 1 3 3 2 – 28
2 Team CEEREF – 2 5 3 2 7 5 6 – 30
3 Artemis Racing – 4 6 7 8 4 4 4 – 37
4 Katusha – 1 7 2 12 11 2 3 – 38
5 Team Italia – 9 3 11 7 2 1 10 – 43
6 Synergy Russian Sailing Team – 10 1 1 6 6 13 8 – 45
7 Team Nika – 6 10 5 3 8 8 5 – 45
8 Ironbound – 5 9 4 4 13 11 12 – 58
9 Peninsula Petroleum Sailing Team – 8 11 10 11 5 12 1 (1) – 59
10 Aleph Racing – 13 12 6 9 1 7 11 – 59
11 Aegir Racing – 7 13 9 5 9 9 9 – 61
12 RUS7 Sail Racing Team – 12 4 13 10 12 10 7 – 68
13 MAG Racing – 11 2 12 13 10 6 13 (2) – 69
(penalty points)

Team Aqua, currently leading the fleet racing in Trapani. Image copyright Studio Martinez.es

Match Race Results
(After two events)

1. Katusha – 10
2. Team Aqua – 7
3. Aleph Racing – 6
4. Synergy Russian Sailing Team – 6
5. Artemis Racing – 6
6. Peninsula Petroleum Sailing Team – 6
7. Team CEEREF – 5
8. Aegir Racing – 5
9. Team Italia – 3
10. RUS7 Sail Racing Team – 3
11. Team Nika – 2
12. MAG Racing – 2
13. Ironbound – 0

Racing continues at the RC44 Trapani Cup until Sunday 5th May, follow the racing on the live tracking and blog at www.rc44.com.

America's Cup : Artemis Racing - Fight or Flight

Artemis Racing
America's Cup

Overpowered - Trailer

Grand Prix Guyader : A new event begins for Cammas and Groupama

Groupama M34. Image copyright Yvan Zedda/Groupama

by Vincent Borde

The second event of the 2013 season for M34 one-design series, this Grand Prix takes place over four days in Douarnenez, North-West Brittany, and forms part of the Iroise Cup, in the same way as the Grand Prix de l'Ecole Navale, which will be held just afterwards in Brest harbour.

A month on from the Spi Ouest France, which saw victory go to Courrier Dunkerque, with Groupama 34 and Sodebo runners-up, the circuit's top teams will be doing battle in Finistère. Surrounded by around sixty Dragons, twenty-five large boats (IMOCA, Multi 50) and the same number of kitesurfers, the likes of Cammas, Souben, Coville, Pahun and Troussel will benefit from an exceptional race zone, where they will initially race in a light breeze, which is set to build over the course of the afternoon as the thermals kick in.
As such, the setting will be coloured by sunshine and temperatures reminiscent of the month of May...

For this latest M34 event and after predominantly sailing a sports catamaran since the Spi Ouest France, Franck Cammas has surrounded himself with a team similar to that which raced in the bay of Quiberon. Of note though, and in a bid to prepare for the Tour de France, the skipper of Groupama is rotating certain members of his team, which this time comprises two new, young elements: Matthieu di Russo and Malo Bessec.

The crew of Groupama 34:
1/ Franck Cammas, skipper and helmsman
2/ Tanguy Cariou, tactician
3/ Fabien Henry, mainsail trimmer
4/ Matthieu di Russo, genoa trimmer
5/ Arnaud Jarlégan, spinnaker trimmer
6/ Malo Bessec, pitman
7/ Erwan Israël, midbow
8/ Christophe André, bowman

The eight M34 entries:
1/ Courrier Dunkerque
2/ Groupama 34
3/ Sodebo
4/ Ile de France
5/ Bretagne Crédit Mutuel
6/ Nantes St Nazaire
7/ Genève
8/ Oman Sail
In French :

Deuxième épreuve de la saison 2013 pour la série monotype des M34, ce Grand Prix se déroule sur quatre jours à Douarnenez et fait partie de l'Iroise Cup au même titre que le Grand Prix de l'Ecole Navale qui aura lieu juste après dans la rade de Brest.

Un mois après le Spi Ouest France remporté par Courrier Dunkerque devant Groupama 34 et Sodebo, les principales équipes du circuit se sont donc données rendez-vous dans le Finistère. Entourés d'une soixantaine de Dragons, de vingt cinq gros bateaux (IMOCA, Multi 50) et du même nombre de Kite Surf, les Cammas, Souben, Coville, Pahun et autre Troussel vont profiter d'un plan d'eau exceptionnel pour régater dans un vent léger qui devrait se renforcer l'après-midi à la faveur du thermique.
Cela signifie donc le retour du soleil et de températures en accord avec le mois de mai...

Pour cette nouvelle épreuve en M34 et après avoir principalement navigué en catamaran de sport depuis le Spi Ouest France, Franck Cammas s'est entouré d'une équipe semblable à celle qui a régaté dans la baie de Quiberon. On notera tout de même que, pour préparer le Tour de France, le skipper Groupama va faire tourner son équipe qui compte deux nouveaux jeunes éléments : Matthieu di Russo et Malo Bessec.

L'équipage de Groupama 34 :
1/ Franck Cammas, skipper et barreur
2/ Tanguy Cariou, tacticien
3/ Fabien Henry, régleur grand voile
4/ Matthieu di Russo, régleur génois
5/ Arnaud Jarlégan, régleur spi
6/ Malo Bessec, piano
7/ Erwan Israël , numéro 2
8/ Christophe André, numéro 1

Les huit inscrits en M34 :
1/ Courrier Dunkerque
2/ Groupama 34
3/ Sodebo
4/ Ile de France
5/ Bretagne Crédit Mutuel
6/ Nantes St Nazaire
7/ Genève
8/ Oman Sail

Cammas - Groupama

Grand Prix Guyader

Wilson Trophy : Home Teams Take Advantage in Big Breeze on Day One

Wilson Trophy racing on Day One. Image copyright Wilson Trophy.

by Georgie Corlett

Strong breezes were the order of the day at the 2013 British Open Team Racing Championship for the Wilson Trophy, which began today at 1300hrs on West Kirby’s Marine Lake. Racing on day one of the three-day event concluded at 1700 hrs; with 73 races completed, four of the 34 teams entered were left tied for first place, claiming four out of four wins each.

Three of those four teams are representing the host club, West Kirby Sailing Club; amongst them the defending Trophy champions, West Kirby Hawks, alongside West Kirby Sailing Club Team and Hilbre Highlanders. RF Hoosiers completes the line-up of leaders.

The British Sailing Team, which includes 2012 Olympic silver medallists, Luke Patience and Stuart Bithell, admit they got off to a shaky start, at this their first team racing event. But after losing their first race to seasoned team racers, Rutland Raiders, they bounced back to win the next three.

Stuart Bithell says: “Our first race was a baptism of fire! It was very hectic, against a good team. But our results improved after that – we’ve had to become quick learners – and we have really enjoyed it so far.”

Stuart’s dad, Les Bithell, made the journey from Hollingworth Sailing Club to watch today’s action. Les is himself a past winner of the Wilson Trophy, which was first run in 1949. He says: “It’s great to see some old faces around, and everyone is enjoying themselves as much as ever. The races seem a lot shorter than they used to be!”

Wilson Trophy racing on Day Two. Image copyright Wilson Trophy

RYA Performance Director and Racing Manager John Derbyshire was also at West Kirby today to observe the event. He says: “The Wilson Trophy is the spiritual home of team racing. This is an incredible event to witness and see first-hand. The organisation is immense. It is not often that you see such a high standard of sailing taking place so close to spectators. It’s really slick, and there is a great atmosphere; not only amongst the competitors but also amongst the organisers and umpires; there’s a real sense of engagement between everyone.”

Teams from New York Yacht Club and Rhode Island have also made the journey to take part in this year’s event, together with three teams from Ireland. At the end of racing today, both American teams and the Irish youth team from Schull found themselves in a good position, having dropped just one race each. Oxford, Royal Thames Yacht Club and two teams from Itchenor Sailing Club also finished the day with three out of four wins, having successfully mastered the high winds of this afternoon.

But with gusts of up to 30 knots, the lively conditions caused challenges for some teams, and there were a number of dramatic capsizes throughout the day. Race officials made the call early on to sail the six-flights of equally-matched Fireflies with cut-down mainsails. Volunteer organisers from West Kirby Sailing Club were quick to react when a few minor breakages occurred, ensuring racing ran almost continuously throughout the afternoon.

Event director, Chris Riley, says: “Overall we are pleased with how the first day has gone; the racing has run seamlessly. We’ve had great feedback from the competitors so far, everyone is having a ball. Ultimately the windy conditions today favour the heavier crews, but lighter winds are forecast for tomorrow and Sunday, and over the three days the strongest teams will come to the top of the table.”

Local university team, Liverpool University, who train regularly at West Kirby Sailing Club, was one of the teams finding the fresh conditions difficult to contend with, having lost all four of their matches today. Team member, Milly Putney, says: “The conditions are a bit wet and cold but we are having a lovely time and our team has great morale. We have had some really fun races and some very close matches; we beat one of the Olympic sailors earlier – it was just a shame his team-mates were in front of us!”

With lighter winds and sunshine predicted for tomorrow, the organisers are hoping to complete approximately 150 races. With free grandstand seating and live commentary, spectators watching from the lake wall can look forward to another thrilling day of top level team racing action, as over 200 sailors from across the UK, America and Ireland take to the water, with the first starts scheduled for 0800hrs.

Results as at Fri 03 May 13 at 16:46:58 BST
Place - Team - Won

1 RF Hoosiers 4
2 West Kirby SC 4
3 West Kirby Hawks 4
4 Hilbre Highlanders 4
5 Itchenor Butterflies 3
6 Oxford 3
7 Team Itchenor 3
8 RI Pistols (USA) 3
9 New York YC (USA) 3
10 Royal Thames 3
11 Schull Youth 3
12 Britsh Sailing Team 3
...

See full results and a complete line up of teams at www.wksc.net/wilsontrophy

Grand Prix Guyader : Sous le soleil de Douarnenez

Oman Air MOD70. Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

par Véronique Guillou Le Bivic

C’est parti ! Le Grand Prix Guyader s’est ouvert ce matin, salué par un grand ciel bleu et de belles conditions de navigation. Aujourd’hui ce sont les bateaux de la course au large qui ont inauguré le millésime 2013, soit 23 coursiers de 40, 50, 60, 70, 80 et 105 pieds, monocoques et multicoques. Etc’est un grand parcours côtier qui leur a été proposé en guise de hors d’œuvre.

Virbac Paprec beat Oman Air in the MOD70s on day one. Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

Comme à la parade

Pour cette première journée de régate, Loïc Ponceau, le comité de course, avait prévu trois parcours différents et quatre départs espacés chacun de 10 minutes. Ce fut chose faite. 11 heures 08, départ des Class40, 11 heures 18, départ des 60 pieds Imoca, 11 heures 28, départ des Multi50, 11 heures 38, départ des Maxi. Bon départ à chaque fois. Les Class40, les plus petits de cette flotte, se sont lancés sur un parcours de 32 milles, celui des Multi50 et des Imoca était de 47 milles et enfin, les Maxi avait à parcourir 59 milles. L’idée étant que tout ce beau monde revienne au port en même temps ou presque. Ils ont d’abord mis le cap sur Morgat, les plus grands bateaux sont allés virer la Jaune du Raz quand les Class40 ne montaient pas au-delà de Basse Vieille. S’il n’y avait pas beaucoup d’air en fin de matinée, à peine 10 nœuds de nord ouest en début de course et forcissant jusqu'à 20 noeuds dans l’après midi, avec le soleil éclatant qui illuminait la baie, la journée a été belle pour les marins comme le public.

On board Oman Air MOD70. Image copyright Dee Caffari/Oman Sail

Pour le plaisir, mais pas seulement…

«Naviguer en baie de Douarnenez sur le Grand Prix est un privilège. C’est un événement rare, l’un des derniers qui garde un bel esprit. On y régate sérieusement sans se prendre au sérieux. J’adore venir ici ! ». C’est le journaliste et navigateur Nicolas Raynaud qui s’exprime ainsi, tandis qu’il navigue en Class40 (Le Pal Norma Concept) aux côtés du talentueux Bruno Jourdren qui vient tout juste de décrocher une médaille d’or en Sonar sur la Sailing World Cup, à Hyères. Naviguer sérieusement, ces marins là connaissent et ils apprécient aussi l’ambiance à terre, quand ils se retrouvent sur le village du Grand Prix Guyader et refont leurs courses à l’envi. Si cette confrontation en baie de Douarnenez est agréable pour tous, elle revêt un caractère particulier pour quelques uns. A commencer par ceux qui réalisent ici leurs premières régates, qui prennent en main leur nouveau bateau. Le Grand Prix Guyader fait figure de premiers tests, d’étalonnage. Ainsi à bord des trois Maxi (Banque Populaire, Virbac Paprec et Musandam) ont a pu s’observer, se comparer pour la première fois.

The MOD70 Virbac Paprec finished ahead of Banque Populaire VII (the former Groupama 3). Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

Première navigation en course aussi pour Arkema –Région Aquitaine, le Multi50 de Lalou Roucayrol qui sort tout juste de chantier, même chose pour le Class40 de Sébastien Rogues (GDF SUEZ). Il y a aussi les bateaux qui changent de main. Ainsi Maître Coq, skippé par Jérémie Beyou, est le 60 pieds Imoca qui a fait deuxième du Vendée Globe entre les mains d’Armel Le Cléac’h, son complice de la baie de Morlaix, ou encore Mare, co-skippé par Seb Audigane et Jörg Riechers qui est justement l’ancien Maître Coq de Jérémie… Et concernant le Vendée Globe, Le vainqueur et son dauphin (François Gabart et Armel Le Cléac’h) sont aussi sur le plan d’eau, à bord du Maxi Banque Populaire, qui est l’ancien Groupama 3 de Franck Cammas, et d'ailleurs, ce dernier naviguera dès demain en M34 sur Groupama. Comme pour les familles, c’est quelquefois un peu compliqué, mais on s’y retrouve. Une grande famille, de marins et de bateaux s’est donnée rendez-vous en baie de Douarnenez…

Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

Paroles de vainqueurs

Les premiers rentrés au port étaient les Class40, avec pour chef de file Sébastien Rogues sur son GDF SUEZ, suivi de Catherine Pourre sur Earwen et de Victorien Erussard sur Solidaires en peloton.
Sébastien Rogues : «Pour une première confrontation, une première victoire, c’est génial. Nous sommes très satisfaits des performances de notre bateau, c’était une belle journée de navigation avec d’excellentes conditions. Je ne découvre pas la baie de Douarnenez, j'y suis venu souvent en Mini. Pour autant, on ne maîtrise jamais la baie de Douarnenez, on peut juste espérer l’appréhender».

Hard working women competing at Grand Priy Guyader: Dee Caffari on board the MOD70 Oman Air. Image copyright Oman Sail.

En Multi 50, c’est Loïc Fequet qui a porté l’estocade à la barre de Maître Jacques. Pour le Grand Prix Guyader il s’est entouré de deux Escoffier, père et fils, Franck-Yves et Loïc (Kevin, également fils de Franck-Yves est sur Banque Populaire). «C’était un très beau parcours, avec du bon thermique, il y a eu de la bagarre avec Actual jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est une bonne entrée en matière pour ce Grand Prix» confiait le Malouin à son arrivée au ponton. Le podium des Multi50 est complété par Actual et Arkema-Région Aquitaine.

Groupe Bel. Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

En 60 pieds Imoca, Groupe Bel est le vainqueur de ce premier round. Kito de Pavant était radieux ! «Tu ne peux pas imaginer le bien que ça me fait ! Re-naviguer sur ce bateau, ici, avec des gens que j’adore, comme Jacques Caraës et Yann Régniau. Après mon abandon sur le Vendée Globe et l’hiver de merde que j’ai passé, c’est magique ! Il y a eu du jeu, c’était top, on a tous fait des erreurs, nous avons dû en faire un peu moins. Et sinon, ce temps de rêve, il faut venir en Bretagne pour le trouver on dirait… ». Maître Coq a franchi la ligne en deuxième position et Mare en troisième.

Maitre Jacques. Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

En Maxi, c’est Jean Pierre Dick sur son tout nouveau Virbac Paprec 70 qui a remporté la course. Le Méditerranéen a manifestement pris rapidement ses marques… A son bord, Vincent Riou et Rolland Jourdain. «Ce qui est sympa c’est d’arriver premier au classement scratch devant Banque Populaire et Musandam. Nous avons eu du petit temps au début, un départ assez original mais au final nous avons réalisé une jolie manche. L’équipage fonctionne bien, mes équipiers sont toujours aussi agréables ! Nous sommes contents de cette première journée mais la régate dure quatre jours, il faut rester concentré. Cela va très vite, c’est « Luna Park » comme dirait Bilou. Ça propulse, ça propulse !» Derrière suivait Banque Populaire (Le Cléac’h) et Musandam (Gavignet).

Virbac Paprec MOD70. Image copyright Jacques Vapillon/GP Guyader

Grand Prix Jour 2

Demain la baie de Douarnenez va vibrer ! Les bateaux de la course au large feront un petit côtier le matin à partir de 10 h 30 et des runs l’après midi, les Dragon entrent dans la danse pour la Coupe de Bretagne Trophée STEF et les M34 commencent leur Grand Prix en début d’après midi, les Kite et autres fous volants vont rejoindre les runs, La Barquera quittera Douarnenez à 13 heures pour rejoindre Gijon… Et pendant ce temps là, au Port Rhu la fête battra son plein tandis que à Tréboul, le village de la CCI proposera des dégustations au goût de Cornouaille.

Tous les résultats sont en ligne sur le site du Grand Prix Guyader