ISAF Sailing World Cup Hyeres : Rentrée des classes à l'aube d'une nouvelle Olympiade

Camille Lecointre et Mathilde Géron. Image copyright FFVoile.

by Kaori media

Après un break hivernal, très différent pour l'une et pour l'autre, Camille Lecointre et Mathilde Géron reforment leur équipage en 470 pour les quatre prochaines années, jusqu'aux Jeux Olympiques de Rio de Janeiro en 2016. Dès dimanche, elles testeront leur niveau de performance parmi les équipages internationaux, sur le plan d'eau de la 45è semaine d'Hyères.

Découverte et détente pour l'une ....

Après un long voyage en Inde durant l'automne, Camille Lecointre reprenait les navigations ; pas en 470 cette fois mais en J80, M34, pour se faire plaisir tout en préservant l'esprit de compétition. Ne pas avoir de pression, découvrir de nouvelles sensations, rencontrer des régatiers aux problématiques différentes, Camille sera comblée.

... Découverte et engagement pour l'autre

Après quelques semaines à Nouméa et un court passage au Nautic de Paris, Mathilde Géron embarquait sur un bâtiment de la Marine Nationale. Officier de marine marchande, Mathilde souhaitait cumuler des heures d'expérience en haute mer. Fin janvier, elle embarque précipitamment sur l’Aviso " Lieutenant de Vaisseau le Henaff" . L'expérience durera trois mois. Trois mois de navigation, de découverte des missions de la Marine nationale, de rencontres et de partages d'expériences, trois mois enrichissants sans mettre le pied sur le sol français.

La longue route jusqu'à Rio

Comme elles l'avaient décidé dès le mois d'octobre, deux mois après les Jeux de Londres auxquels elles se sont placées 4è, Camille et Mathilde reforment leur duo de choc au sein de l'équipe de France. Chaque année, elles enchaîneront les régates du circuit international ponctuées par le Mondial. En 2013, elles débutent la saison par la semaine d'Hyères et poursuivront avec les Jeux méditerranéens en Turquie en juin. En août, le Championnat du Monde, qui se déroulera à la Rochelle, constituera le principal objectif de Camille et Mathilde. Et c'est toujours à la Rochelle qu'elle clôtureront la saison de compétitions avec la Semaine Olympique Française, en octobre.

Un petit air de déjà vu ...

Après avoir stoppé toute navigation sur le bateau des Jeux, les voici de nouveau sur le plan d'eau, l'une à la barre, l'autre au rappel ...Et, comme si elles avaient pu en douter un instant, tous les réflexes leur reviennent. Dès dimanche dernier, elles naviguaient seules pour reprendre leurs marques sans aucune pression. Puis elles ont vu arriver progressivement les équipages masculins français, les équipages féminins puis les équipages étrangers dont certains qu'elles avaient croisé sur le plan d'eau de Weymouth aux Jeux. Encadrées par leur entraîneur Gildas Philippe, Camille et Mathilde mettront à profit cette semaine dans le sud de la France, pour retrouver leurs sensations et s'évaluer par rapport à leur concurrence. Les épreuves débuteront dès dimanche.

Les mots de Camille et Mathilde

Camille Lecointre : " Nous avons navigué sur le plan d’eau de Hyères sans autres concurrents en tout début de semaine. Puis nous avons retrouvé les équipages français masculins et féminins 470 au fur et à mesure de la semaine. Nous avons repris tranquillement, pas de mauvaise surprise, nous nous souvenons de la façon de naviguer sur un 470 ! Nous avons certainement perdu un peu par rapport au premier jour des Jeux de Londres. Mais ce doit être vrai pour à peu près tout le monde. A Hyères, notre objectif est de nous préparer pour le Mondial qui aura lieu en août à la Rochelle. Ici nous allons retrouver assez peu de concurrentes des Jeux : l’équipage brésilien qui a fait 5è à Londres et n’a pas arrêté les entraînements depuis ; mais aussi un équipage britannique recomposé. Dimanche prochain, ce sera la grande surprise : comment sommes-nous placées par rapport aux autres équipages féminins ?!"

Mathilde Géron : " Après avoir passé trois mois sur un bateau de la Marine nationale, c’est la musculation qui laissait à désirer … Le premier jour d’entraînement, j’ai un peu souffert de la position au rappel mais pour le reste, je n’avais rien oublié, je connais le 470 à vie maintenant ! J’ai hâte d’être déjà à la première manche du premier jour de la compétition pour savoir comment nous nous situons par rapport à la concurrence."

CAMILLE LECOINTRE - MATHILDE GERON PALMARES 470

2012
4è Jeux Olympiques, Londres
Vice-Championnes du Monde
3è Semaine Olympique Française (SOF)
Sélectionnées aux Jeux Olympiques

2011
6è Test Event
5è Championnat d'Europe
3è Sail for Gold Regatta (coupe du Monde)
1er Championnat nord américain
4è Rolex Cup Miami (coupe du Monde)
13è Championnat du Monde

2010
2è Semaine Olympique Française (coupe du Monde)
4è Championnat d'Europe
3è Championnat nord Américain
5è Delta Lloyd Regatta (coupe du Monde)

2009
3è Jeux Méditerranéens
5è Grand Prix de l'Armistice

ISAF Sailing World Cup Hyeres

Spi Ouest France - Intermarché : Video of Sodebo M34

Sodebo

Sodebo Voile : The Saga

Sodebo

Extreme Sailing Series : Chinese Sailors to make Extreme 40 debut in Act 3, Qingdao

China Team will take part in the Extreme Sailing Series in Qingdao. Image copyright Lloyd Images/Extreme Sailing Series

by Extreme Sailing Series media

The Chinese challenger for the America’s Cup World Series, China Team, is heading to the sprawling metropolis of Qingdao as the invitational home team at Act 3 of the Extreme Sailing Series™ global tour from the 2nd-5th May 2013. The team will compete against the seven established Series teams on their home waters at China’s Olympic ‘Sailing City’.

China Team competed in the 2012 Qingdao Act and this year return with an almost entirely new line-up, including four Chinese sailors, all fresh from competing at the America’s Cup World Series in Naples, Italy. Yingkit Cheng (mainsail trimmer), one of China’s top 49er sailors, is the only team member to return to the Extreme 40 fleet after debuting with China Team in 2012 and has since had the chance to fine-tune his multihull skills with the team’s AC45. Cheng commented: “I'm so excited to return to this exciting class and sail in my home country with such a strong fleet this year. For me, it is a wonderful opportunity to reunite with my sailing friends from all over the world and compete, and hopefully win some races, against them.” Some of China’s most talented and elite sailors, and regular China Team crew, Yiran Zhang (bowman) Xue Liu (headsail trimmer) and Zijin Wen (co-skipper/tactician) will be making their Extreme 40 debut as part of China Team's ongoing endeavor to raise the profile of yachting in China and develop their national talent. The increase in the number of Chinese sailors competing as regular crew members with China Team is a clear indication of the successes achieved so far.

China Team is led by skipper and helmsman Mitch Booth, co-creator of the Extreme 40 boat, who is in possession of an enviable CV including two Olympic medals (bronze in Barcelona, 1992 and silver in Atlanta, 1996), an impressive 11 World Championships titles, as well as America’s Cup and previous Extreme 40 experience as skipper of The Ocean Racing Club in 2010. The Aussie legend admits its will be a challenge coming back to the fleet after a three-year hiatus: “I’m really looking forward to returning to the Extreme Sailing Series in Qingdao. This class is obviously close to my heart. It is always tough coming into a fleet that has already got a few events under their belts but together with China Team, we are excited to compete in the team’s home nation.”

The invitational team concept, which at Act 1 was Team Duqm Oman and Act 2 Team Aberdeen Singapore (both helmed by Britain’s Robert Greenhalgh), provides a platform for home nation teams and local sailing talent to compete on home waters, and so far this year has been a huge success, most recently providing Singapore’s aspiring Olympic sailor Scott Glen Sydney the opportunity to skipper his local boat. Watch an interview with Sydney as he discusses the opportunity here. The full crew lists for Act 3, Qingdao and live streaming times will be confirmed by Thursday 25th April.

China Team Crew List
Position / Crew member / Nationality
Skipper & Helmsman- Mitch Booth (AUS)
Co-skipper & Tactician – Wen Ziji (CHN)
Mainsail Trimmer - Yingkit Cheng (CHN)
Headsail Trimmer- Liu Xue (CHN)
Bowman -  Zhang Yiran (CHN)

Extreme Sailing Series

Solo Arrimer : Video of Nicolas Lunven on Generali, who finished in fourth place

Generali
Solo Arrimer

Tour de Belle-Ile : En Mode Solidaire

par Léa Launay

Le sixième Tour de Belle-Ile fera la part belle aux actions solidaires. Si les participants sont désormais habitués à accompagner l’opération Appel d’Air, renouvelée cette année avec 15 enfants attendus à la Trinité-sur-Mer du 3 au 5 mai, l’épreuve soutient cette année l’association BLOOM, qui œuvre pour la conservation des océans. En outre, dix bateaux sont inscrits sous le pavillon « La Mer en soliDaire » avec à bord des équipages mixtes composés de personnes handicapées et valides.

Une fête pour tous ! Avec plus de 500 bateaux attendus samedi 4 mai à 10h sur la ligne de départ, le sixième Tour de Belle-Ile fera une nouvelle fois le plein. Comme sur les éditions précédentes, la convivialité, véritable ADN de l’épreuve, ira de pair avec la solidarité qui se déclinera à travers plusieurs opérations. La première est désormais bien connue des habitués du Tour, puisque pour la quatrième édition consécutive, l’opération Appel d’Air permettra à des enfants hospitalisés de participer à la course et à ses à-côtés le temps d’un long week-end.

Ils seront cette année 15 enfants, âgés de 9 à 15 ans, venant des hôpitaux Necker et Marie-Curie de Paris, à découvrir les joies de la navigation, à travers une première initiation le vendredi 3 mai, puis surtout la course le samedi, à bord de six bateaux aux couleurs d’Appel d’Air. Marin au grand cœur, Arnaud Boissières, fidèle du Tour de Belle-Ile, leur fera visiter son monocoque Imoca Akena Vérandas, à bord duquel il a terminé en février huitième du dernier Vendée Globe.

Les 15 enfants d’Appel d’Air auront peut-être l’occasion de croiser en mer les dix bateaux battant pavillon « La Mer en soliDaire » qui accueilleront à leur bord une cinquantaine d’équipiers, dont 13 personnes handicapées. L’objectif de cette opération, lancée à l’initiative de l’association du même nom, est d’encourager les activités entre personnes handicapées et personnes valides et de contribuer à changer le regard sur le handicap. Parmi ces dix bateaux, l’un sera emmené par un équipage 100% féminin, un Class 40 skippé par la navigatrice Caroline Vieille, qui accueillera à bord Françoise et Adèle, deux équipières handicapées.

BLOOM et le Tour de Belle-Ile main dans la main

La solidarité se déclinera également sur cette sixième édition à travers une nouvelle opération encouragée par les organisateurs, puisque le Tour de Belle-Ile soutient l’association BLOOM (*) dont l’objectif est la préservation des océans. Créée fin 2004, cette association de loi 1901 à but non lucratif aura son espace dédié sous le chapiteau où elle pourra faire connaître ses actions et solutions aux participants mais aussi aux visiteurs. « Les gens qui font de la voile sont naturellement sensibles aux thématiques que nous abordons, c’est pourquoi nous sommes ravis d’être associés au Tour de Belle-Ile, explique Claire Nouvian, fondatrice et directrice de BLOOM. En même temps, nous constatons qu’en France, beaucoup de gens ne sont pas forcément au courant de la gravité de la crise des océans. Si on compare avec l’Angleterre, la France est vraiment en retard en ce qui concerne la conscience environnementale sur les problèmes marins. Par exemple, un chef cuisinier anglais (Hugh Fearnley-Whittingstall) a lancé une pétition pour arrêter la surpêche qui a recueilli 800 000 signatures, ça laisse rêveur… »

L’association a donc pour objectif de sensibiliser à la préservation des océans via des actions ciblées pour enrayer la surpêche, encourager la pêche artisanale et protéger les grandes profondeurs des océans, mais également via la recherche et des actions pédagogiques à destination d’un jeune public. « Nous organisons chaque année un concours scolaire sur les océans profonds : nous demandons aux enfants de créer des bandes-dessinées, des films ou des chansons sur ce thème. Nous travaillons avec beaucoup d’établissements scolaires en France, du primaire au lycée, en collaboration avec d’autres associations et avec le soutien de personnalités du monde culturel comme Sylvain Tesson ou le dessinateur Jul.»

Pour Claire Nouvian, le Tour de Belle-Ile tombe à pic pour faire parler d’une urgence qui, si elle n’est pas prise en compte rapidement, peut se transformer en véritable bombe à retardement. « La surexploitation des océans n’est pas un problème suffisamment connu de l’opinion publique, or  sans elle, quels moyens avons-nous pour infléchir les décisions politiques ? Nous sommes à un moment charnière : va-t-on réussir à prendre en compte les signaux que nous envoient les océans et agir en fonction pour éviter le pire ? Est-on capable d’inventer la durabilité ? » Le Tour de Belle-Ile et BLOOM ont décidé d’agir…

(*) Pourquoi BLOOM ? « Le bloom est un phénomène de multiplication dans l’océan, ça peut être très bon signe si c’est une explosion de la vie, de plancton par exemple. En revanche, s’il y a un bloom de méduses, c’est le signe d’un dérèglement », explique Claire Nouvian.

Vicomte A, nouveau Fournisseur Officiel du Tour de Belle-Ile

A quelques jours du départ du Tour de Belle-Ile, Vicomte A devient Fournisseur Officiel de l'épreuve. La jeune marque, créée par Arnaud et Bertrand de Soultrait est devenue en quelques années une référence sur le marché mondial. Présent dans le Polo, le Golf, le Tennis et l'Automobile, Vicomte A était partenaire du dernier Vendée Globe. En 2013, Vicomte A équipera toute l'équipe d'organisation du Tour de Belle-Ile.

Le Tour de Belle-Ile, un événement de voile dans un site d'exception, ouvert à toutes et à tous 

6e édition : 4 mai 2013, à 10h
Parcours : 42 milles nautiques
Départ / Arrivée : baie de Quiberon

Tour de Belle-Ile

L'Hydroptère : Alain Thébault and the Hydroptere will conquer the Pacific

From left to right : Yves Parlier, Alain Thébault and Jean Le Cam. © HYDROPTÈRE / FRANCIS LEMANGE

by l'Hydroptère media

On Wednesday 17th April, in the Parisian workshop of the architect Jean Nouvel, Alain Thébault and his teammates Jean Le Cam and Yves Parlier announced the continuation of the ocean program for Hydroptere. In a few weeks, they will try to beat the record of the Transpacific crossing between Los Angeles and Honolulu.

Sitting side by side on an Air France flight, Alain Thébault and Jean Nouvel discovered that they had some similar ideas. Even if one of them is between the sea and the sky, and the other one on the earth, they have something important in common: the persistence and imagination in the creation of new concepts. It is in the large room of Jean Nouvel Design workshops that Alain Thébault and his crew members announced their imminent departure to California.

A year ago, Hydroptere was getting ready in the Mediterranean before being brought to California to try to beat the Transpacific record. As she arrived in Los Angeles too late to benefit from the favourable weather window of June and July, Hydroptere headed to San Francisco to continue her training and greet her fellows of the America's Cup. The French trimaran was the first to fly in the bay at over 45 knots. Make boats fly has become a fashion in the new Mecca of sailing. The America's Cup teams have been working for several months now to make their AC72 take off and in the racing world, they extended the foiling revolution initiated among others by Hydroptere, a pioneer in this sector.

This winter, Hydroptere gained two additional supports. The French investment company Capital Fund Management and the editor of driving assistance solutions Coyote System joined as official partners Lanson Champagne, the innovative companies CLIP Industrie and Atheos. "The budget of the record is almost complete. The project is still open to other partners who wish to join the adventure and get a historical record with us" told Alain Thébault.

Hydroptere is currently based in Alameda, east of San Francisco Bay. Thanks to Warren Fitzgerald and Jeff Mearing, the trimaran was lifted ashore by crane on Monday 15th April. She will receive a complete check-up before being launched in early May and then brought to Los Angeles where she will be positioned in standby for the record.

The Transpacific record

From the end of May, the period of stand-by will start. To fly over the swell from Los Angeles to Honolulu, the composition of the crew will be exceptional: Alain Thébault, designer and skipper ofHydroptere, Jean Le Cam, Yves Parlier and Jacques Vincent, his faithful fellows who hold together some of the best records of ocean racing. "Jean and Yves participated in the first flights ofHydroptere in the 90s. We made the first trials together and experienced unforgettable moments" said Alain Thébault, moved. "Jacques Vincent joined me in 2005 and we crossed the 50 knot speed barrier together. He is an impressive helmsman," said the skipper. The route between San Francisco and Los Angeles will be the opportunity to test the technical finetuning of the boat. The crew will then organize training sessions off Los Angeles until the best weather window to take off. "In June the position of the Pacific anticyclone is ideal because it provides the most direct route to Hawaii. The thermal wind is active in this season and we will quickly leave the California coast. Then we will surf the long Pacific swell downwind and we will probably have to make a gibe close the Hawaiian Islands "said Yves Parlier.

Pure speed and offshore records

After introducing the objectives of the Transpacific record, Alain Thébault talked about the future challenges of the team. Program: alternating between offshore records and pure speed. After the Pacific, Alain Thébault wants to focus on the absolute sailing speed record, a grail he had already won in 2009. The engineers of the team are now working on the design of a two-seater prototype whose objective will be to cross the average sailing speed barrier of 80 knots. "Thanks to the performance of Paul Larsen on Vestas SailRocket, sailing has entered the equivalent of supersonic era. The physical barrier of 50/55 knots has exploded. There is no more brake. Now we have to focus on an average speed of 80 knots with potential peaks at 100 knots, "said Alain Thébault. Anders Bringdal, the multi-titled Swedish windsurfer and long-time friend, will form the duet with Alain Thébault to pilot this new craft.

After this new incursion into the high speed, a return offshore is expected with Hydroptere 2, a trimaran, which will be a synthesis of the performance of Hydroptere first generation and of the best conventional maxi-multihulls. The objective is to cross the Atlantic in three days and cross the barrier of thousand nautical miles in 24 hours. "We have considerable experience in the field of foils and high speed. With these three challenges, we have an ambitious program in the short, medium and long term. Technology, human adventure and pioneering spirit will always be the core of the project", said Alain Thébault.

In French:

Mercredi 17 avril dans les ateliers parisiens de l’architecte Jean Nouvel, Alain Thébault et ses co-équipiers Jean Le Cam et Yves Parlier ont annoncé la poursuite du programme océanique de l’Hydroptère. Dans quelques semaines, ils tenteront de battre le record de la Transpacifique entre Los Angeles et Honolulu. En présence de leurs partenaires Lanson, Capital Fund Management, Clip Industrie, Atheos et Coyote, les trois marins ont expliqué la stratégie de course du « bateau qui vole », rappelé son héritage technologique et évoqué les prochains défis de l’écurie.

Assis côte à côte par hasard sur un vol Air France, Alain Thébault et Jean Nouvel se sont trouvés des affinités. L'un entre la mer et le ciel, l'autre sur la terre mais un point commun important : persistance et imagination dans la création de nouveaux concepts. C’est dans la grande salle des ateliers Jean Nouvel Design qu’Alain Thébault et ses co-équipiers ont annoncé leur départ imminent pour la Californie.

Il y a un an, l'Hydroptère se préparait en Méditerranée avant de rejoindre la Californie et tenter de battre le record de la Transpacifique. Arrivé à Los Angeles trop tard pour bénéficier de la fenêtre météo favorable des mois de juin et juillet, l’Hydroptère avait mis le cap sur San Francisco afin de poursuivre ses entraînements et saluer ses confrères de l’America's Cup. Le trimaran français fut le premier voilier à voler dans la baie à plus de 45 nœuds de vitesse. Faire voler des bateaux, c'est devenu une mode dans la nouvelle Mecque de la voile. Les écuries de l’America’s Cup travaillent depuis maintenant plusieurs mois pour faire décoller leurs AC72 et prolonger ainsi sur les circuits racing la révolution du foiling initiée entre autre par l’Hydroptère, l’un des pionniers dans le domaine.

Cet hiver, l’Hydroptère a décroché deux soutiens complémentaires. Le fonds d’investissement français Capital Fund Management et l’éditeur de solutions d’aide à la conduite Coyote System rejoignent au titre de partenaires officiels les champagnes Lanson, les PME innovantes CLIP Industrie et Atheos.

« Le budget du record est presque bouclé. Le projet est encore ouvert à d’autres partenaires qui souhaiteraient se joindre à l’aventure et décrocher à nos côtés ce premier record historique » a confié Alain Thébault.

l'Hydroptère est actuellement basé à Alameda, à l’est de la baie de San Francisco. Confié aux bons soins de Warren Fitzgerald et Jeff Mearing, le trimaran a été gruté à terre lundi 15 avril. Il va recevoir un check-up complet avant d’être remis à l’eau début mai puis convoyé vers Los Angeles où il se positionnera en stand-by météo pour le record.

Le record de la Transpacifique

A partir de la fin du mois de mai, la période de stand-by débutera. Pour survoler la houle de Los Angeles à Honolulu, l'équipage sera constitué d'un plateau exceptionnel : Alain Thébault, concepteur et skipper de l'Hydroptère, Jean Le Cam, Yves Parlier et Jacques Vincent, ses fidèles camarades qui cumulent à eux trois parmi les plus beaux palmarès de la course océanique. « Jean et Yves ont participé aux premiers vols de l’Hydroptère dans les années 90. On a essuyé les plâtres ensemble et vécu des moments inoubliables » s’est ému Alain Thébault. « Jacques Vincent m’a rejoint en 2005 et nous avons escaladé la barrière des 50 nœuds ensemble, son touché de barre est impressionnant » a ajouté le skipper. Le convoyage entre San Francisco et Los Angeles permettra de tester la mise au point technique du bateau. L’équipage s’entraînera ensuite au large de Los Angeles en attendant la meilleure fenêtre météo pour décoller. « Au mois de juin la position de l’anticyclone du Pacifique est idéale car il offre la route la plus directe vers Hawaii. Le vent thermique est bien actif à cette saison et nous permettra de quitter rapidement les côtes californiennes. Ensuite nous surferons la longue houle du Pacifique au portant, avec quelques empannages à prévoir à l’approche de l’archipel d’Hawaii » a précisé Yves Parlier.

Vitesse pure et records au large

Après avoir présenté les objectifs du record de la Transpacifique, Alain Thébault a évoqué les défis futurs de l’écurie. Au programme : une alternance entre records hauturiers et vitesse pure.
Après le Pacifique, Alain Thébault souhaite se consacrer au record absolu de vitesse à la voile, un graal qu'il avait déjà décroché en 2009. Les ingénieurs du team travaillent à la conception d’un prototype biplace dont l’objectif sera de franchir la barre des 80 nœuds de vitesse moyenne à la voile. « Grâce à la performance de Paul Larsen et son Vestas Sailrocket, la voile est entrée dans l’équivalent du supersonique. La frontière physique des 50/55 nœuds a volé en éclats. Il n'y a plus de frein. Maintenant ce sont les 80 nœuds de moyenne qu’il faut viser, avec probablement des pointes à 100 nœuds » a expliqué Alain Thébault. Anders Bringdal, le windsurfer suédois multi-titré et ami de longue date, formera le duo avec Alain Thébault pour piloter ce nouvel engin.

Après cette nouvelle incursion dans la haute vitesse, un retour au large est prévu avec l’Hydroptère 2, un trimaran qui fera la synthèse des performances de l’Hydroptère première génération et de celles des meilleurs maxi-multicoques classiques. L'objectif sera de franchir l’Atlantique en trois jours et de dépasser la barre des mille milles nautiques avalés en 24 heures. « Nous avons acquis une expérience considérable dans le domaine des foils à haute vitesse. Avec ces trois défis, nous avons de quoi alimenter un programme ambitieux à court, moyen et long terme. La technologie, l'aventure humaine et l'esprit pionnier seront comme toujours au centre du dispositif" a souligné Alain Thébault.

L'Hydroptère