* Little wind and strong current at Dunkirk
* Ile-de-France 2010 wins the first stage of this 33rd edition
* Peu de vent et fort courant à Dunkerque
* Ile-de-France 2010 remporte la première manche de cette 33ème édition
Ile-de-France 2010 wins the first race, © JM Liot / Tour de France à la Voile.
by Fabienne Morin (in translation by SailRaceWin)
Today, a common factor: the current. It provided a win in the only race of the day to Ile-de-France 2010, and a great second place to Nouvelle-Calédonie. However, it jammed the students of Supelec far away from the starting line, preventing them from starting on time, and the boats Défi SEP / Arts et Métiers / Centrale Paris far from the finishing line. In the end, the current dictated the results, distributing the points in a surprising manner on the Flemish waters!
For the first completed stage of the Tour de France à la Voile 2010 - a round trip race of coefficient one - the conditions were particularly random. A long wait, then a start in scarcely 5 knots of wind from the northeast. And a cross-current of two knots!
Start of the first race, © JM Liot / Tour de France à la Voile.
The 28 participants tried to play with the current under the beautiful sun of Dunkirk. The skipper of Ile-de-France 2010, Jimmy Pahun, spoke of "a treadmill". A carpet that he and his men mastered while the waters shifted, and they positioned themselves with finesse throughout the race. Ile-de-France 2010 gained a first, very tactical, victory. Just behind them, Nouvelle-Calédonie equally saw the right way and finished second. In third place, CSC-HEC-Ecole Navale was the first student team! Courrier Dunkerque and Oman Sail’s Renaissance, despite good starts were relegated to the mid-ground and obtained 8th and 9th place, respectively.
Other students suffered from the misleading forecast. Counting a null, Supelec didn't reach the start within the required four minutes and was classed DNS. Défi SEP / Arts et Métiers / Centrale Paris all reached the finish more than thirty minutes after the first boat and scored DNF. The treadmill was a little dented!
They said:
Jimmy Pahun, skipper of Ile-de-France 2010 :
"It's only the first race, but it's nice to win! Tomorrow we will have the red spinnaker. That is good for morale. Martin and Benoit, our boatmen, leave us a few words every morning. Today this was: "One begins as one ends". I don't know if this is a happy omen! It is necessary to stay grounded. There are 30, 35 races to go and there are very good crews on the TFV. We know what we are aiming for in the general classification and we are above our ambitions. On the water it was, above all, a game of the start. We had a good start on the right, at the committee boat. We were immediately in the game with Oman and when one is in front the race is not very different.
Eric Drouglazet, skipper and tactician of BRED :
« It was a very difficult stage with feeble and unstable winds, and a strong current. A very difficult start because we had some current in the backside that pushed us towards the line. It was necessary to slow the boat and we got a good start. We were up at the windward mark - 8th. After this it was very random under spinnaker with zones of no wind but of current. We made 11th at the finish, and even if this was mid-field, we are satisfied. There are always dodgy stages and we reassured ourselves of the speed of our boat, BRED. We can fight! »
Félix Pruvot, helmsman of CSC – HEC – Ecole Navale :
« It's a very good stage for our boat. We reached the first windward mark in 15th position, to fight with the other students. On the first kite leg, we made a very good decision in putting ourselves on the right. That turned out to pay off very well: so, we were 6th at the leeward mark. After that we gained some places. It isn't easy, but it is very interesting with the current, and it treated us well. Hervé Gautier is very at ease in these conditions of light winds and strong currents, and I am too. We successfully negotiated the current, used it, and gained. »
In French:
Kite in the water, © JM Liot / Tour de France à la Voile.
Aujourd’hui, un facteur commun : le courant. Il a offert la victoire de la seule manche du jour à Ile-de-France 2010, et une belle deuxième place à Nouvelle-Calédonie. Mais il a coincé les étudiants de Supelec loin de la ligne de départ, les empêchant de partir à temps, et ceux de Défi SEP / Arts et Métiers / Centrale Paris loin de la ligne d’arrivée. Au final, le courant a dicté sa loi, distribuant les points de façon surprenante sur le plan d’eau flamand !
Pour la première manche comptabilisée du Tour de France à la Voile 2010 – un parcours aller-retour de coefficient un -, les conditions étaient particulièrement aléatoires. Une longue attente, puis un départ dans cinq nœuds de vent de Nord-Est, à peine. Et un courant traversier atteignant les deux nœuds !
Jouer avec ce courant, voilà ce que les 28 concurrents ont essayé de faire sous le grand soleil de Dunkerque. Le skipper d’Ile-de-France 2010, Jimmy Pahun, parle de « tapis roulant ». Un tapis que ses hommes et lui ont su maitriser en se décalant sur le plan d’eau au portant, et en se positionnant avec finesse tout au long de la manche. Ile-de-France 2010 remporte une première victoire très tactique. Juste derrière eux, Nouvelle-Calédonie a également vu juste et prend la deuxième place. Troisième, CSC-HEC-Ecole Navale est le premier étudiant ! Courrier Dunkerque et Oman Sail’s Renaissance, pourtant bien partis sont relégués au deuxième plan et se classent respectivement 8e et 9e.
D’autres étudiants ont quant à eux souffert de cette météo trompeuse. Pris au dépourvu, Supelec n’arrive pas à prendre le départ dans les quatre minutes réglementaires et est DNS. Défi SEP / Arts et Métiers / Centrale Paris, lui, coupe la ligne d’arrivée plus de trente minutes après l’arrivée du premier. Il est DNF. Le tapis roulant était un peu cabossé !
Setting out of the harbour for race one, © JM Liot / Tour de France à la Voile.
Ils ont dit :
Jimmy Pahun, skipper d’Ile-de-France 2010 :
« Ce n’est qu’une première course, mais ça fait plaisir de la gagner ! D’abord, demain, nous aurons le spi rouge. Et c’est bon pour le moral. Martin et Benoit, nos préparateurs, nous laissent chaque matin un petit mot. Aujourd’hui, c’était : "on commence comme on finit." Je ne sais pas si c’est un heureux présage ! Il faut savoir raison garder. Il reste 30, 35 courses et il y a de très bons équipages sur le TFV. Nous savons ce que nous souhaitons au classement général et nous sommes au dessus de nos ambitions. Sur l’eau, ça s’est surtout joué au départ. Nous avons eu la bonne vue de partir à droite, au comité. Nous avons tout de suite été dans le match avec Oman et quand on est devant, la régate est un peu différente. »
Eric Drouglazet, skipper et tacticien de BRED :
« C’était une manche très difficile, avec du vent très faible et pas établi, et un gros courant. Un départ très difficile à prendre car nous avions du courant dans les fesses et qui nous poussait vers la ligne. Il fallait ralentir le bateau et nous sommes bien partis. Nous sommes bien passés à la bouée au vent – 8e. Après, c’était très aléatoire sous spi, avec des zones de pétole et de courant. Nous faisons finalement 11e et, même si c’est une place en milieu de paquet, nous sommes plutôt satisfaits. Ce sont toujours des manches dangereuses et nous nous sommes rassurés sur la vitesse du bateau BRED. Nous pouvons lutter ! »
Félix Pruvot, barreur de CSC – HEC – Ecole Navale :
« C’est une très bonne manche pour notre bateau. Nous enroulons la première bouée au vent en 15e position, à nous batailler avec les autres étudiants. Au premier bord de spi, nous tirons une très bonne option en nous décalant à droite du parcours. Ca s’est révélé très payant : du coup, nous sommes 6e à la bouée sous le vent. Après, nous grapillons quelques places. Ce n’était pas facile mais très intéressant avec ce courant, et ça nous a bien réussi. Hervé Gautier est très à l’aise dans ces conditions de vent faible et de courant fort, et moi aussi. Nous avons réussi à identifier ce facteur courant pour le négocier et revenir. »
Close racing in race one, © JM Liot / Tour de France à la Voile.
Classement général provisoire à l'issue de la manche 1.1 :
1 Ile de France 2010 (Jimmy Pahun / Vincent Aillaud) 1pts
2 Nouvelle Calédonie (Bertrand Pacé / Vincent Portugal) 2pts
3 CSC - HEC - Ecole Navale (Hervé Gautier) 3pts
4 Team SOG - SAFRAN (Julien Villion / Quentin Ponroy) 4pts
5 Toulon Provence Méditerranée - COYCH (Fabien Henry) 5pts
6 Normale Sup Lagardère (Eric Brezellec) 6pts
7 GROOVEDERCI (Deneen Demourkas) 7pts
8 Courrier Dunkerque (Daniel Souben) 8pts
9 OMAN SAIL'S RENAISSANCE (Rob Greenhalgh) 9pts
10 BRUNEL (Peter Jan Postma / Bart Verwerft) 10pts
11 Bred (Eric Drouglazet / Christophe Bouvet) 11pts
12 Nantes - Saint Nazaire (Jean Queveau) 12pts
13 Ville du Port - Région Réunion (Thomas Terte / Thomas Pasquier / Noé Delpech) 13pts
14 INSA SOPRA TSP TEM (Thomas Rahier / Nicolas Andrieu) 14pts
15 Port de plaisance de Roscoff - CCI de Morlaix (Julien Berthélémé / François Liron) 15pts
16 Bienne Voile - SRS II (Lorenz Muller) 16pts
17 Manche Basse Normandie (Benoit Charon) 17pts
18 Côtes d'Armor (Stéphane Letertre) 18pts
19 Purflo Les Thermes Marins - St Malo (François Lebourdais / Pierre Hingant / Quentin Grueau) 19pts
20 Bienne Voile - SRS I (Stefan Seger) 20pts
21 Ville de Genève - Carrefour Prévention (Jérôme Clerc) 21pts
22 TU Delft (Bert Schandevyl) 22pts
23 MUMMADUCK (Laurent Pagès) 23pts
24 ESSEC – Hanploi (Damien Seguin) 24pts
25 Région de Bruxelles Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Cyril Michel / Laurent Declercq) 25pts
26 Brest Grandes Ecoles - ENSIETA - ESCB - ISEN (Tangi Mahé) 26pts
27 Défi SEP / Arts et Métiers /Centrale Paris (Clément Hochart) 29pts
28 SUPELEC (François Isopet / Pierre Joly) 29pts
Au programme demain :
8h30 : départ ponton
10h30 : départ de la première manche. Plusieurs manches à suivre
17h30 : retour au ponton
Tour de France à la Voile
